社會事
24日是紅隧實施「易通行」的首個工作天，運輸署表示整體交通大致暢順。香港汽車會會長李耀培表示，24日早上試行過紅隧由紅磡往灣仔，當時車多及慢行，用了約6至7分鐘過海，較平日十多二十分鐘較快。
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李耀培在港台節目《千禧年代》說，使用紅隧的車流量多，相信暫時不會因為實施「易通行」而令行車更暢順或更快，但相信可以減少因為要切線而發生碰撞的機會。他呼籲駕駛者要預早選定行車線，要由紅磡往中環、跑馬地或灣仔，應盡早選用右線；如要往北角或銅鑼灣，則選用左線。
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有24日早上使用紅隧過海的聽眾致電節目表示，車龍與平日差不多，由塞車位置到成功過海約20分鐘，較平日快3至4分鐘，不是快很多，但車輛不用再搶著切線；亦有聽眾說，有車輛因為不適應而收慢，但感覺整體行車比平日好。
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運輸署表示，自「易通行」實施至今年3月7日期間，與隧道費相關的查詢或投訴個案，總數超過2萬宗，平均每日約68宗，佔整體使用「易通行」的每日平均車流量約41萬架次中，大約0.017%。
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相關個案，主要涉及未有安裝車輛貼的私家車，加上部分車輛所刻印在車牌的號碼未必足夠清晰而令自動車牌識別系統未能準確辨認，故此需要隧道費服務商進行人手辨認，而在人手辨認的過程中出錯；以及部分涉及使用車種貼的私家車或使用司機卡的的士，未有按安裝指引正確地安裝，影響「易通行」系統準確地感應。隧道費服務商已開發專屬程式以提升系統辨識車牌號碼的能力，加強培訓前線員工，以及向的士業界提供教學短片等。
另外，在2023/24年度，截至今年2月底，就委託隧道費服務商及承辦商，以提供收取隧道費、營運及維修「易通行」後台系統和現場設備等服務，經常開支為1.28億元。由於無需聘請收費員和提供自動收費車道的設備，所以相關管理、營運和維修費用，較在實行「易通行」前減少約3000萬元。
