殲20已跨過最難一道坎 美空軍參謀長：將讓我們失眠

國産戰鬥機殲-20搭載渦扇-15發動機，戰力大幅飈升，成為美國空軍參謀長布朗口中「讓我們失眠的東西。」

根據微信公眾號「航空網」，殲-20這款國産第五代隱身戰鬥機已成為家喻戶曉的一種裝備、一個名號、甚至是一個文化符號。從2011年一鳴驚人，到2017年裝備部隊，再到現在將近200架的産能，殲-20的發展已經有將近12個年頭了，就連發動機那道最難坎，也已經邁過。

殲20換裝渦扇15效果圖。據稱發動機尾噴管要比此前的渦扇10長一些。

美國軍事媒體《戰區》網站曾經透露，今年年中，一架殲-20戰鬥機搭載渦扇-15發動機完成了首次試飛，這也意味著殲-20的重大改進型已經到了試飛階段，標志著殲-20即將邁入完全體時代，戰力進一步大幅飈升。

對於殲-20B，美國人給予評價是「美國空軍面臨最具威脅的戰鬥機」，美國空軍參謀長布朗的說法更為直接了當「如果我們不進行空軍現代化，那麽殲-20將是讓我們失眠的東西」。

網友慶祝殲20換裝渦扇15的繪畫作品。

【渦扇15，對標F-22心臟】

渦扇-15是為殲-20戰機打造的配套發動機，已經被網友們念叨了很久，其實渦扇-15早在上世紀90年代就確立了技術方案。當時它的指標就瞄準了美國為F-22研製的F119渦扇發動機。要對標，就選世界最强。

2005年，渦扇-15的核心機完成研製，2007年整機工程啓動，2011年技術驗證機交付，2019年取得突破性進展，為發動機進入使用掃清了障礙。15年磨一劍，這時的渦扇-15已經基本成型。如今渦扇-15和殲-20已經完成了裝機試飛。相信接下來的1-2兩年，就有可能投入量産，全狀態的殲-20B也將在未來幾年裏投入量産。

中國航發技術此前十分薄弱，30年時間研成媲美F119的發動機，已經十分不易。

現在殲-20A大量使用的是渦扇-10C這個重大改進型，取代了此前試飛和試生産型階段使用的AL-31F發動機。渦扇-10改進型發動機也安裝在殲-10C上面，巴基斯坦空軍曾透露，他們進口的殲-10CE推力達到14.5噸，這是一個相當不錯的數據。

使用兩台14.5噸推力的渦扇-10C，意味著殲-20A的推力指標距離F-22還有一定的差距，後者使用的F119發動機最大加力推力約為15.8噸，F-22的最大推力實際要比殲-20A高2.6噸，再考慮到殲-20A起飛重量也要大於F-22，推重比方面F-22明顯占優。

殲20用渦扇10C解决了産能問題，為後續提升爭取時間，是小步快跑，不求一口吃胖。

從國外同類型發動機發展來看，國産渦扇-10也有將推力提高到15噸以上的潜力，可以讓殲-20A的推重比接近F-22。渦扇-10系列的不斷挖掘潜力，也為渦扇-15研製爭取了寶貴的時間。

【換裝渦扇15，比F-35優勢更大】

按照美國人說法，殲-20B安裝渦扇-15之後，發動機推力可以提高2000公斤以上，戰機作戰能力得到極大的提高，尤其是具備超音速巡航、超級機動性能等性能。對於美國空軍來說這是一個讓他們感覺難堪的消息，F-35因設計原因很難維持超音速巡航，機動能力也是差强人意，在空戰之中面對殲-20A就已經處於劣勢地位，面對殲-20B恐怕就沒得打了。

F-35被發動機限制嚴重，性能提升困難，美國也在謀求為其換裝新一代發動機。

渦扇-15利用自己的後發優勢，還可以繼續提高推力，按照發動機發展規律判斷，第二階段的發展有望超過16噸，這個指標已經超過了F119。

【提升的不僅僅是推力】

渦扇-15為殲20帶來的不僅僅是更充沛的動力，還有一點也非常重要，這就是熱管理能力。現代戰鬥機航電系統越來越複雜，設備越來越多，這些設備開機工作的時候會産生大量熱量，而溫度又是電子設備大敵，這樣新一代戰鬥機均要求優异的熱管理能力，為機載設備提供一個良好的工作環境。

F-35的綜合電力（IPP）綜合熱力（PTMS）為航電帶來了技術革新，F-22則沒有。

因此新一代戰鬥機熱管理 系統將發動機、燃油、冷却系統等綜合在一起，形成綜合熱管理系統，利用燃油作為冷却介質，機載設備産生的熱量又可以提高燃油溫度，讓它更好的燃燒，起到相輔相成的作用。

F-22戰鬥機和F119發動機研製年代較早，在綜合熱管理方面存在不足，所以美國空軍一直沒有對它進行大規模升級。殲-20和渦扇-15利用後發優勢，實現了綜合熱管理，不但保證了飛機的性能，也為以後升級提供了充足的能源儲備。

現代戰機不單單是追求更快更高，還追求更智能，航電的分量越發增大。

【中國發動機，進入快車道】

渦扇-15發動機的研製成功，是國産航空發動機一個重大技術突破，標志著中國航空發動機工業在先進航空發動機設計、製造、材料、工藝、試驗等方面取得了長足進展，大大縮小了與美國等發達國家的差距。從美國航發研製歷史上可以預見，有了這些核心技術作為基礎，中國航空發動機研製正式突破瓶頸期，未來將迎來百花齊放的爆發時代。

渦扇-15，絕不只是一台戰機發動機，其相關技術將在各個領域發揮重要作用，更多擴展産品都將如雨後春笋一般出現。比如航發最常見的衍生産品燃氣輪機，可以服務從航空航天到艦艇動力、火力發點、天然氣輸送等領域，對我國整體動力領域的發展都有深遠影響。

渦扇-15的成功，意味著中國掌握了大量先進材料生産加工技術，可用于多個領域。

美國人也注意到中國航空發動機工業近年取得一系列突破，包括渦扇-20大涵道渦發動機、第四代先進渦扇中推發動機等等。這些先進發動機不但滿足了現有飛機配套，也為未來發展打下了堅實的基礎。

於是美國開始加緊研製六代機，想借助代差再次獲得軍力優勢。隨著美國第六代戰鬥機進入發展階段，國外第五代航空發動機也進入了工程研製階段。

國外已經開始研發變循環動力，有了渦扇15的底子，這個領域中外差距不會再像之前那麽大。

「航空網」表示，對此，中國航空發動機工業也要乘勝追擊，不僅要把渦扇-15的可靠性和産能早日提升，也要對變循環發動機進行提前研發，不能被美國人甩下，為將來發展國産六代戰機奠定基礎。

止戈堂

** 博客文章文責自負,不代表本公司立場 **

近日，在遼寧葫蘆島的渤海造船廠內，一艘以往從未出現過的大型核潛艇慢慢滑進水中，標誌著中國首艘095型攻擊核潛艇正式下水。雖然到目前為止，官方並未就此發佈任何聲明，但多家西方防務媒體，包括美國頗具影響力的《海軍新聞》，已依據高解析度的衛星圖像，確認「095型攻擊核潛艇正式下水」這一重大事件。

多家西方防務媒體，包括美國頗具影響力的《海軍新聞》，已依據高解析度的衛星圖像，確認「095型攻擊核潛艇正式下水」這一重大事件。

美方分析指出，這艘新潛艇不僅在尺寸方面顯著優於現役093系列潛艇，並且首次採用X形尾舵設計，其甚至被形容為「令西方感到不安的技術躍進」。

自2006年093型「商」級潛艇正式服役以來，中國海軍的水下打擊能力雖然有了一定程度的提升，但在靜音性、航速及武器載荷等方面，依舊與美俄的主力型號存在明顯差異。

其中，093B作為深度改進型潛艇，加裝了垂直發射系統，能夠攜帶鷹擊-18A等巡航導彈，被視為「水下052D」。縱然它的功能較為全面，不過平台基礎卻仍受到一定限制。而095潛艇的出現，則標誌著中國潛艇正式從「改進」階段走向「重構」階段。

095潛艇的出現，標誌著中國潛艇正式從「改進」階段走向「重構」階段。

軍事分析人士指出，從目前公開的清晰衛星圖像進行分析，解放軍剛剛成功下水的這艘095潛艇，長度大約在110米至115米之間，闊度達12米至13米。經過專業估算，該潛艇排水量大概在9000噸至10000噸。與之形成鮮明對比的是，093B潛艇排水量大約只有7000噸。這一數據上的差異，意味著095潛艇將比093B多出將近30%的內部容積。如此可觀的內部容積增加，使得095潛艇可以有足夠空間佈置功率更大的反應堆，為潛艇提供更強動力；還能夠設置更多武器艙段，大大增強潛艇作戰能力；更能同時安裝更為先進的聲學隱身結構，進一步提升潛艇的隱蔽性能。

軍事分析人士指出，從目前公開的清晰衛星圖像進行分析，解放軍剛剛成功下水的這艘095潛艇，長度大約在110米至115米之間，闊度達12米至13米。

更重要的是，095潛艇在設計上做出重大改變，它放棄中國核潛艇已沿用數十年的雙殼體設計方案，轉而採用單殼體構型。這種單殼體構型的設計更接近美俄最新理念，能夠有效降低潛艇在航行過程中產生的噪音，並顯著提升潛艇內部空間的利用效率。

095潛艇在設計上做出重大改變，它放棄中國核潛艇已沿用數十年的雙殼體設計方案，轉而採用單殼體構型。

在眾多細節中，最令外界關注的，便是其尾部首次出現的X形方向舵。回顧傳統潛艇設計，多數採用的是十字形尾舵，這種尾舵具有固定的控制面，機動邏輯也相對簡單。相較之下，X舵則具有獨特設計優勢，四個舵面均能獨立偏轉操作。在複雜多變的水文條件下，X舵可以實現更加精準的姿態控制。特別是當潛艇處於低速航行或大深度機動狀態時，X舵的優勢表現得尤為明顯。

放眼國際，俄羅斯「亞森」級戰略核潛艇及美國「哥倫比亞」級戰略核潛艇，均已採用類似設計。如今，中國將這種先進設計應用於攻擊型核潛艇，充分說明中國在水動力控制演算法、舵機系統及自動化水準等方面，均已達到全新高度。

中國艦艇在水動力控制演算法、舵機系統及自動化水準等方面，均已達到全新高度。

在動力方面，多方猜測中國095核潛艇將搭載新一代自然迴圈壓水堆，甚至可能是高溫氣冷堆原型，輸出功率或達200兆瓦，能夠支持潛艇在水下持續高速航行，預計航速約35節。憑藉此動力系統，潛艇在低速巡航時產生的機械雜音將大幅降低。與此同時，095還可能搭配無軸泵噴推進系統，即一種將電機集成於導管內的推進技術，令其靜音性能有望接近海洋背景雜音水準，從而極大提升其隱蔽突防能力。

而在武器配備方面，軍事專家普遍認為，095核潛艇配備了數量至少在12至24個的通用垂發單元。這些通用垂發單元具備極強的相容性，能夠混裝多種不同類型的先進導彈，包括鷹擊-21高超音速反艦彈道導彈、長劍-20對陸巡航導彈，以及性能卓越的反潛導彈。在這些導彈中，鷹擊-21射程超過1000公里，具備末端高超音速突防能力的卓越優勢，使得095核潛艇能夠在敵方航母的打擊圈外，便發起致命攻擊。這種「水下遠程精確打擊」能力具有劃時代意義，將徹底改變以往核潛艇主要以魚雷作为武器的單一作戰模式。

軍事觀察家指出，一旦中國095型潛艇成功實現批量建造，西太平洋的水下態勢將發生結構性轉變。

軍事觀察家指出，過往美軍憑藉海狼級、佛吉尼亞級潛艇，在水下領域維持著絕對優勢。然而，一旦中國095型潛艇成功實現批量建造，西太平洋的水下態勢將發生結構性轉變。一艘095型潛艇能夠獨立執行反艦、對陸打擊、反潛、情報搜集，甚至特種投送等多種軍事任務。倘若與055型驅逐艦、航母編隊協同作戰，解放軍將構建起覆蓋第二島鏈、乃至更廣闊區域的立體化水下作戰網絡。