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加州州長訪華7天到中國5省市 「沒把自己當外人」

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加州州長訪華7天到中國5省市  「沒把自己當外人」
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加州州長訪華7天到中國5省市 「沒把自己當外人」

2023年10月28日 10:00

10月23日起,美國加州州長紐森正式從香港開啓自己的訪華行程。香港、深圳、廣州、江蘇、上海,這些是紐森給「中國行」選擇的目的地。

10月23日,加州州長加文·紐森(右一)在香港大學參加爐邊談話。AP圖片

10月23日,加州州長加文·紐森(右一)在香港大學參加爐邊談話。AP圖片

這是自2019年紐森當選美國加州州長以來首次訪華,他也成為4年來首位訪問中國的美國州長。

紐森爬長城。AP圖片

紐森爬長城。AP圖片

在華期間,國家主席習近平、副主席韓正、中共中央政治局委員、中央外辦主任王毅都會見了紐森。

習近平指出,發展好中美關係,需要匯聚各方力量。中美關係基礎在民間,希望在人民,未來在青年,活力在地方。

10月25日下午,國家主席習近平在北京人民大會堂會見美國加利福尼亞州州長紐森。新華社圖片

10月25日下午,國家主席習近平在北京人民大會堂會見美國加利福尼亞州州長紐森。新華社圖片

紐森對習主席的說法表示認同。他表示,地方交往是美中關係的重要組成部分。歷史上華人為加州建設作出過重要貢獻,加州一直是美國對華合作的重要門戶。

據加州州長辦公室介紹,中國和加州是世界上第二大和「第五大」經濟體,在經濟上相互交織,人文關係源遠流長。加州是全美華裔群體規模最大的州,32%移民至美國的中國人居住在加州。

數據顯示,2022年中國與加州進出口貿易額超過1650億美元。2022年加州對華出口總額為181.5億美元,同比增長9.12%。

「加州可謂是中美地方交往的典範,向來與中國關係友好,在紐森之前來中國訪問的美國州長正是前加州州長杰里·布朗。」中國社科院美國問題專家呂祥告訴《觀察網》,加州與中國的關係是跨太平洋關係的一個典範,體現了美國的真實需求,即在經濟上的合作、互補、相互促進。

呂祥說,這次紐森在中國非常輕鬆愉快。「能看得出,這種輕鬆感幷非是刻意裝出來的。感覺像回到家一樣,沒把自己當外人。」

的確,在深圳,這位加州州長玩嗨了,不僅去了深圳巴士集團安托山場站參觀,了解深圳公交電動化發展情况,還現場試乘了比亞迪電動汽車。

比亞迪汽車的「原地掉頭」讓紐森竪起大拇指,連連稱讚這是「跨越性技術」,他想買兩輛。

紐森此次訪華行程可謂是中國深度游,時間長、地點多、行程密集。

「紐森的行程包括香港和內地經濟實力最强的北上廣深四座城市,廣東和江蘇在全國各省市GDP排名中分別位列第一、第二。」呂祥說,他選擇的目的地都是中國最繁榮、發達的省市,很明顯是帶著非常明確的經濟合作目的來的。

值得注意的是,紐森行程的首站選的是香港,「終點站」是上海。

呂祥認為,他將上海作為此次訪華的「終點站」還是很有含義的。1980年,上海和舊金山結為姐妹城市,而紐森曾經擔任過舊金山市市長。

加州州長辦公室說,他此次「歷史性」的中國之行共包含三個目標:推進氣候行動和合作,促進經濟發展和旅游業以及加强文化聯繫,打擊針對亞裔的仇恨。

紐森。AP圖片

紐森。AP圖片

紐森此行的首要目的是推進氣候行動和合作,呂祥認為,這是一箭雙雕的:

一方面,氣候行動和合作是一個很容易得到支持的領域,既符合民主黨的主流民意,也是全球共識。

另一方面,氣候合作本質上是技術和産品的合作,比如說新能源技術、新動力電池技術、一系列低碳排放技術的應用等等,因此解决氣候問題歸根結底是解决技術和經濟合作的問題。

「作為州長,紐森可以通過氣候合作相關磋商,為加州和中國這些省市的企業合作創造良好的環境,從而順理成章地促進雙方的技術和經濟合作。在此基礎上,也能促進雙方旅游業發展同時加强文化聯繫。」

呂祥說,加州是美國華裔最多的一個州,也是民族多樣性非常豐富的一個州。如果華裔在加州處處感受到敵意,對當地不會有任何的正面影響,甚至會導致加州的對外合作難以為繼。因此,紐森營造友華氛圍的目的也是非常明確的。

新冠疫情前,每年有超過160萬中國游客訪問加州,加州大學系統的中國留學生最高達2.5萬人。

「紐森的這三個訪華目標不僅全面,還具有非常緊密的聯繫,顯然是一個政治上清醒理性的美國州長才能够提出來的。」呂祥認為,按照這三個目標走,中美省州之間的合作有望更好地向前推進。

儘管紐森訪華主要關注於氣候變化等議題的合作,但美國輿論,尤其是共和黨仍然對其施加了很大壓力。有人稱這是「在中國冒險」「在外交上走鋼絲」;還有人警告他「不要讓華盛頓看來是違反聯邦政府的對華政策」。

呂祥認為,這些輿論對紐森不會造成什麽影響。「加州不僅是全美經濟第一、人口最多的州,也是民主黨最大的基本盤。對於民主黨政府來說,加州是一個沒有任何政治負擔的州,他們不用擔心因為做出友華的表達導致共和黨的攻擊。共和黨頂多在少數幾個眾議員選區嚷嚷一下,甚至都形成不了輿論。」

另外,「紐森已經公開表達自己不競選總統,因此他不受競選政治的影響。作為加州州長,中國話題對紐森來說不是負面話題,他完全可以强調和中國的合作能够給加州帶來好處。」

在美國地方層面,加州長期保持著對華友好合作關係,可以說是中美「次國家政府外交」模範生。

《洛杉磯時報》稱,儘管中美關係仍然困難,但加州可以通過「次國家級外交」幫助彌合分歧。

呂祥認為,州長更能代表美國在務實領域的需求,在一些利益問題上可以看得更準確。「目前在美國,但凡經濟上發展得比較好的州,都沒有對華特別敵視的聲音,這說明他們在務實領域對發展中美關係是有天然需求的。」

「我相信,對於紐森來說,不管是加州企業在華投資、還是中國企業去加州投資,他都會持非常開放的態度。」

目前有分析認為,紐森此行可能對那些想要訪華的其他州的州長産生示範效應。

對此,呂祥表示,紐森訪華之後,以加州為代表的美國一些州和中國的關係會繼續向前推進,同時會對那些對華態度搖擺的州形成壓力,比較典型是得克薩斯州和佛羅里達州。

「這兩個都是共和黨掌控的州,經濟水平還不錯,但由於在政治上被個別政客操縱,頻繁發出反華聲音。」

「我相信,一旦加州通過中美合作獲得利益的話,得克薩斯和佛羅里達會面臨一定的壓力。選民們會發現,一些政客受個別利益集團操縱,不惜以犧牲當地經濟利益為代價發出反華噪音,實際上對當地沒有任何好處。至於像紐約州等經濟發展相對更好的州,和中國加强合作更是順理成章。」呂祥說。

紐森訪華正值11月亞太經合組織(APEC)峰會舉辦前夕,此次會議將在加州舊金山市舉行,外界都期待中美元首在此次會議上會晤。很多分析認為,紐森此行也是在為APEC峰會做前期準備。

「我相信,紐森此時訪華一定是帶著使命來的。」呂祥說,作為民主黨內有較大影響力的州長,紐森和總統拜登之間一定有暢通的渠道進行密切溝通。

「紐森是加州領導人,APEC峰會又是在舊金山舉行,他一定希望會議能够成功,幷且能够給加州、給舊金山帶來實實在在的好處,提升本地的形象和經濟。儘管兩國元首是否舉行會晤幷不完全取决於一個州長的態度,但紐森的態度極大地有助於形成一種英文所說的ambience(氛圍)。」




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英報告:中國汽車品牌銷量首超美國 去年狂賣1340萬輛車

2024年06月17日 15:13 最後更新:15:25

英國一份新報告又證實,中國汽車製造商在全球市場的影響力日益增強。

據美國消費者新聞與商業頻道(CNBC)6月14日報道,英國市場調查機構駿特商務諮詢(JATO Dynamics)13日發布的數據顯示,中國汽車品牌去年售出了1340萬輛新車,超過了福特和雪佛蘭等美國品牌1190萬輛的銷量。與此同時,日本品牌以2359萬輛的銷量保持了領先地位。

AP圖片

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數據顯示,除非洲外,每個地區對新車的需求都在增加。去年全球市場共售出7832萬輛新乘用車,比2022年增加了近700萬台,增幅為10%。中國汽車品牌銷量增幅達23%,超過美國的9%。就品牌新車銷量來說,特斯拉Model Y是最暢銷的車型,銷量同比大增64%,達122.3萬輛。

去年,新興經濟體市場新車銷量達到1750多萬輛,超過美歐市場銷量之和,新興經濟體市場銷售的汽車佔比超過五分之一。

2023年各國品牌新車銷量佔比(駿特商務諮詢)

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報告指出,中國汽車品牌在中東、歐亞大陸、非洲等地區的市場份額大幅上升,在拉美、東南亞等地區的市場份額也有所增長,在歐洲、澳大利亞、新西蘭和以色列等發達經濟體的份額同樣有所增加。相比之下,美國和印度對中國汽車的購買量很少,情况與韓國和日本類似。

該諮詢公司高級分析師費利佩•穆尼奧斯(Felipe Munoz)在報告中表示:「傳統汽車製造商的疏忽導致汽車價格持續居高不下,無意中促使消費者轉向更實惠的中國替代品。」他稱,儘管中國與西方之間的貿易摩擦加劇,俄烏衝突、高利率和高汽車價格等其他因素也在影響市場,但全球汽車銷量還是增長了。

2023年全球銷量排名前25的車型(駿特商務諮詢)

2023年全球銷量排名前25的車型(駿特商務諮詢)

但CNBC注意到,隨著美歐等國家對中國出口産品採取貿易保護措施,世界汽車行業將面臨更大的貿易阻力。

本周,歐盟宣布對進口中國電動汽車加征最高38%的關稅。此前,美國將進口中國電動汽車的關稅提高了四倍,達到100%。 土耳其也宣布對原産地為中國的燃油及混合動力乘用車徵收40%額外進口關稅。

「中國汽車製造商正在尋找海外增長源,但旨在保護傳統製造商的强有力的政策措施,破壞了他們在美國和歐洲發展業務的雄心。」穆尼奧斯說,「由於更寬鬆的准入政策、較低的貿易壁壘以及消費者對價格的敏感度較高,中國品牌已經在新興經濟體取得了成功。」

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另據新華社消息,2024年1至5月,我國汽車産銷量分別達1138.4萬輛和1149.6萬輛,同比分別增長6.5%和8.3%。

其中,新能源汽車産銷量分別達392.6萬輛和389.5萬輛,同比分別增長30.7%和32.5%,市場佔有率達33.9%,新能源汽車産業延續良好發展態勢。

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