中美元首「莊園會晤」再上演 費羅麗莊園什麽來頭？

作為中美元首「莊園會晤」的地點，全世界的目光正聚焦費羅麗莊園，一座與中國淵源頗深的百年莊園。

當地時間11月15日，習近平主席同美國總統拜登在費羅麗莊園舉行會晤。新華社圖片

當地時間11月15日，國家主席習近平在美國三藩市費羅麗莊園同美國總統拜登舉行中美元首會晤，就事關中美關係的戰略性、全域性、方向性問題，以及事關世界和平與發展的重大問題深入溝通。

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中美元首會晤，為何選在這樣一座鄉村莊園中舉行？

中新網引述分析人士指稱，一方面，從外交禮儀安排來看，此次習近平主席赴美不是國事訪問，而是元首會晤。在此情況下，形式靈活的「莊園會晤」或是一種更為合理的安排。

另一方面，在中美兩國長期交往中，「莊園外交」扮演著重要的角色。從當前中美關係來講，「莊園會晤」或是一種更為高效、直接的會面，以保證雙方實質性的談話時間，使交談有可能更加深入直接。

費羅麗莊園位於美國加利福尼亞州，三藩市以南約40公里，是一個歷史悠久且備受贊譽的花園，被譽為北美十大絕美花園之一，並且已有百年歷史。莊園占地約2.6平方公里，包括一座約5000平方米的宅邸、約65000平方米的英式花園，以及大面積的果園、草地、樹林等自然景觀。

美國加利福尼亞州費羅麗莊園的倒影池。加州旅游局官網圖片

據中國新聞網援引《三藩市紀事報》報道，費羅麗莊園的建造始于1915年至1917年，由「帝國金礦」業主、加州太平洋煤電公司的創始人威廉•伯恩二世（William Bowers Bourn II）夫婦委托美國建築大師威利斯•波克（Willis Polk）設計。莊園融合了英國鄉村花園和加州原生景致的特點，莊園內有一座喬治亞復興風格的豪宅，多個英國文藝復興式花園，150多個品種的玫瑰花，以及一個大型果園和長達1.6公里的小徑。此外，莊園內還有43個房間、17個浴室和一個大型舞廳。

費羅麗莊園建築內景。加州旅遊局官網圖片

費羅麗莊園的名字源于伯恩二世的人生格言：「為正義而奮鬥，愛你的同胞，並享受美好生活 (Fight-Love-Live——to fight for a just cause; to love your fellow man; to live a good life)」。 他把三個英文單詞Fight、Love、Live的前兩個字母連起來，就成了「費羅麗（Filoli）」。

莊園經歷了幾任主人的更迭，在伯恩二世夫婦去世後，費羅麗莊園被出售，第二任主人是威廉•羅斯（William P. Roth）夫婦。羅斯夫人珍愛花園，在尊重原有設計的基礎上又作了改善和提升。直到1975年被捐獻給美國國家信托歷史保護基金會，供世人欣賞。因景色優美、環境清幽，莊園除接納公眾游覽、商業拍攝外，還成為婚禮等許多私人活動的舉辦地。

莊園建築風格融合了英國鄉村風格和加州原生風格，同時受到中國傳統建築的影響。新華社圖片

值得一提的是，費羅麗莊園與中國有著深厚的淵源。莊園主屋是一座兩層樓的建築，外墻為白色，屋頂為紅色，屋內裝飾奢華。莊園建築風格融合了英國鄉村風格和加州原生風格，同時受到中國傳統建築的影響。莊園內還收藏有兩座中國的陶像（嫦娥和後羿）和中式巨型雙面屏風（百童嬉戲圖）。

據官網消息，費羅麗莊園每年吸引超過30萬遊客，其中不乏來自中國的遊客。它為中國遊客提供了了解西方園林文化的機會，也促進了中美之間的文化交流。

美國加利福尼亞州費羅麗莊園裏的花園一角。圖源：加州旅游局官網

費羅麗莊園作為中美元首會晤的場所，具有重要的象徵意義。在中美兩國長期的交往中，「莊園外交」扮演著十分重要的角色。在此之前，習近平主席曾應邀與時任美國總統奧巴馬和特朗普分別在費羅麗莊園進行會晤。

2013年6月8日，中國國家主席習近平同美國總統奧巴馬在美國加利福尼亞州安納伯格莊園舉行第二場會晤。會晤開始前，習近平和奧巴馬在風光秀麗的莊園內散步，在輕鬆的氣氛中交談。新華社圖片

2017年4月7日，國家主席習近平在美國佛羅里達州海湖莊園同美國總統特朗普舉行中美元首第二場正式會晤。會晤後，習近平同特朗普到秀麗宜人的海湖莊園中散步，在輕鬆友好的氣氛中繼續就兩國友好合作進行討論。新華社圖片

此次費羅麗莊園會晤之後，中美關係將向何方，如何成為彼此的機遇，值得期待。

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英國一份新報告又證實，中國汽車製造商在全球市場的影響力日益增強。

據美國消費者新聞與商業頻道（CNBC）6月14日報道，英國市場調查機構駿特商務諮詢（JATO Dynamics）13日發布的數據顯示，中國汽車品牌去年售出了1340萬輛新車，超過了福特和雪佛蘭等美國品牌1190萬輛的銷量。與此同時，日本品牌以2359萬輛的銷量保持了領先地位。

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數據顯示，除非洲外，每個地區對新車的需求都在增加。去年全球市場共售出7832萬輛新乘用車，比2022年增加了近700萬台，增幅為10%。中國汽車品牌銷量增幅達23%，超過美國的9%。就品牌新車銷量來說，特斯拉Model Y是最暢銷的車型，銷量同比大增64%，達122.3萬輛。

去年，新興經濟體市場新車銷量達到1750多萬輛，超過美歐市場銷量之和，新興經濟體市場銷售的汽車佔比超過五分之一。

2023年各國品牌新車銷量佔比（駿特商務諮詢）

報告指出，中國汽車品牌在中東、歐亞大陸、非洲等地區的市場份額大幅上升，在拉美、東南亞等地區的市場份額也有所增長，在歐洲、澳大利亞、新西蘭和以色列等發達經濟體的份額同樣有所增加。相比之下，美國和印度對中國汽車的購買量很少，情况與韓國和日本類似。

該諮詢公司高級分析師費利佩•穆尼奧斯（Felipe Munoz）在報告中表示：「傳統汽車製造商的疏忽導致汽車價格持續居高不下，無意中促使消費者轉向更實惠的中國替代品。」他稱，儘管中國與西方之間的貿易摩擦加劇，俄烏衝突、高利率和高汽車價格等其他因素也在影響市場，但全球汽車銷量還是增長了。

2023年全球銷量排名前25的車型（駿特商務諮詢）

但CNBC注意到，隨著美歐等國家對中國出口産品採取貿易保護措施，世界汽車行業將面臨更大的貿易阻力。

本周，歐盟宣布對進口中國電動汽車加征最高38%的關稅。此前，美國將進口中國電動汽車的關稅提高了四倍，達到100%。 土耳其也宣布對原産地為中國的燃油及混合動力乘用車徵收40％額外進口關稅。

「中國汽車製造商正在尋找海外增長源，但旨在保護傳統製造商的强有力的政策措施，破壞了他們在美國和歐洲發展業務的雄心。」穆尼奧斯說，「由於更寬鬆的准入政策、較低的貿易壁壘以及消費者對價格的敏感度較高，中國品牌已經在新興經濟體取得了成功。」

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另據新華社消息，2024年1至5月，我國汽車産銷量分別達1138.4萬輛和1149.6萬輛，同比分別增長6.5%和8.3%。

其中，新能源汽車産銷量分別達392.6萬輛和389.5萬輛，同比分別增長30.7%和32.5%，市場佔有率達33.9%，新能源汽車産業延續良好發展態勢。