上海至北京 東航C919執飛第二條定期商業航線

1月9日，中國東方航空公司C919客機開始執勤來往上海虹橋至北京大興的航班。

這是東航繼上海虹橋至成都天府後，第二條定期商業航線。

1月9日，東航一架C919客機在北京大興國際機場降落。新華社

目前，東航在京滬航線的航班量每周404班，平均每天雙向約57班，覆蓋早中晚全時段及北京首都、北京大興、上海虹橋、上海浦東等四大機場。

東航已接收4架C919客機，去年5月29日開始來往上海虹橋至成都天府定期航線；而截至去年底，東航C919機隊累計商業運行1914小時，累計執行商業航班655班，運載旅客近8.2萬人次。

1月9日，東航一架C919客機在北京大興國際機場降落。新華社

東航去年5月28日，C919首航上海虹橋往來至北京首都航線成功；5月29日起開始執行上海虹橋往來成都天府定期航線；東航之後簽約增訂100架C919飛機，成為全球最大C919用戶。

1月9日，東航一架C919飛機執行MU5137航班，從上海虹橋國際機場起飛，前往北京大興國際機場。這是首班C919飛機在京滬航線上定期商業航班。（東航供圖）

國航公布，與中國商用飛機公司簽訂協議，向商飛公司購買100架C919飛機，預計今年至2031年分批交付。

圖片來源：國航官網

公司指，根據商飛公司提供的最新目錄價格，100架C919飛機的基本價格合計約108億美元，但由於給予公司較大價格優惠，因此實際對價低於有關的基本價格，交易資金將以自有資金、銀行貸款及其他融資方式支付，預計不會對現金流或業務構成重大影響。

C919。AP圖片

國航表示，不考慮可能基於市場環境和機齡，而對機隊做出的飛機退出等調整，以集團截至去年底可用噸公里計算，今次交易將使運力增長約7.5%。

另外，國航上季虧損16.7億元人民幣，按年收窄近43%。收入400.7億元，按年增加近60%。