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2024「全球最安全航空公司」排名出爐 新西蘭航空奪冠 香港呢間公司排……

大視野

2024「全球最安全航空公司」排名出爐 新西蘭航空奪冠 香港呢間公司排……
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2024「全球最安全航空公司」排名出爐 新西蘭航空奪冠 香港呢間公司排……

2024年01月18日 14:20 最後更新:15:03

知名航空專業評鑑網站公布2024年度最安全航空公司的排名,新西蘭航空公司名列榜首,香港國泰航空排名竟在......

AirlineRatings.com是知名航空專業評鑑網站,每年都會評估全球385家航空公司的飛行紀錄、嚴重事故和最近的致命事故、行業領先的安全措施、專家飛行員培訓評估以及每家航空公司機隊的年齡等因素,並公布全球最安全航空公司的名單。

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FB圖片@Air New Zealand

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澳洲航空(AP圖片)

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國泰航空(資料圖片)

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FB圖片@Singapore Airlines

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維珍澳洲航空官網圖片

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FB圖片@Air New Zealand

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新西蘭航空在評鑑中獲得了第一名,澳洲航空排名第2,而維珍澳洲航空位居第3。AirlineRatings.com的主編托馬斯(Geoffrey Thomas)指出,新西蘭航空「堅定地註重安全,在廣泛的安全範圍內直至最小的細節上,都表現出色」。

澳洲航空(AP圖片)

澳洲航空(AP圖片)

澳洲航空和新西蘭航空經常爭奪第一名的位置。新西蘭航空在過去的幾年中共獲得了7次全球最安全航空公司的評選,其中包括2022年的冠軍。澳洲航空則在2021年和2023年兩次奪冠。這次的排名結果顯示,這兩家航空公司在航空安全方面都表現出色。

國泰航空(資料圖片)

國泰航空(資料圖片)

其他排名前10位的航空公司依次是阿提哈德航空、卡塔爾航空、阿聯酋航空、全日空航空、芬蘭航空、國泰航空和阿拉斯加航空。接下來的排名分別是北歐航空、大韓航空、新加坡航空、長榮航空、英國航空、土耳其航空、TAP葡萄牙航空、漢莎航空/瑞士航空集團、荷蘭皇家航空、日本航空、夏威夷航空、美國航空、法國航空、加拿大航空集團和美國聯合航空公司。

FB圖片@Singapore Airlines

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托馬斯指出,這些排名前25的航空公司在安全評分上差距非常小。他表示,這些航空公司都是業內的佼佼者,並在安全、創新和引入新飛機等方面處於領先地位。

維珍澳洲航空官網圖片

維珍澳洲航空官網圖片

此外,AirlineRatings.com還公布了20家最安全的廉航名單。澳洲的捷星航空(JetStar)名列第1,Easy Jet排名第2,愛爾蘭的瑞安航空(Ryanair)排名第3。其他排名前20位的廉航包括Wizz、Norwegian、Frontier、Vueling、Vietjet、西南航空、Volaris、杜拜航空、亞洲航空集團、宿霧太平洋航空、SunCountry、Spirit、Jet、阿拉伯航空、Indigo和Eurowings。

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卡塔爾

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瑞典學者探索燃氫動力取代航空燃料 目標2028年產首架商用化氫燃料噴射機

2024年07月20日 13:20 最後更新:15:26

瑞典研究發現航程在1,200公里內的航班可以使用燃氫噴射機,目標2028年產首價商用化氫燃料噴射機。

瑞典學者探索燃氫動力取代航空燃料

瑞典的一個學術機構正在挑戰航空業負擔最重的減碳難題,他們相信燃氫動力有機會取代噴射引擎的航空燃料。瑞典查爾姆斯理工大學的最新研究表明,航程在1,200公里內的航班可以使用燃氫噴射機。這種噴射機可能需要更大的燃料箱,因此外觀可能類似於空中巴士A330-700L「白鯨飛機」。

目標2028年產首架商用化氫燃料噴射機

據科技探索報導,查爾姆斯理工大學的流體動力學教授兼系主任格倫斯泰特表示:「如果一切順利,商業化氫燃料飛機的進程將非常迅速。最快在2028年,瑞典可能會出現首架商業化氫燃料噴射機在天空中運行。」

目前,研究人員已在風洞中測試了氣流條件,並且正在開發更節能的引擎,以累積大型氫燃料噴射機的技術。

設計泡沫金屬材料  提供隔熱和防止氫氣散逸功能

研究團隊在《國際氫能期刊》上發表的論文中提出,由於氫燃料必須以液態形式儲存,這意味著儲氫燃料箱必須具有優異的隔熱和耐壓性能,同時還需要輕量化。在這方面,研究團隊已經取得了一些進展,他們設計出一種泡沫金屬材料,可以同時提供隔熱和防止氫氣散逸的功能,並且具有輕量化的特點。

圖片來源:Cranfield University

圖片來源:Cranfield University

開發與氫燃料相匹配的熱交換器

此外,研究團隊還開發了與氫燃料相匹配的熱交換器,這是實現氫動力航空的關鍵技術。如前所述,液態氫在燃料箱中需保持極低溫度,從低溫到燃燒需要一個加熱過程,以確保高燃燒效率。因此,查爾姆斯理工大學的研究人員多年來一直致力於開發一種全新類型的熱交換器。該熱交換器利用氫氣的低溫度來冷卻引擎零件,然後利用廢氣中的廢熱將液態氫燃料預熱到數百度,再注入燃燒室。

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