廣東社會經濟發展縮影：春節返鄉電單車大軍盛況不再

十多年前，每逢春節臨近，在廣東廣西交界地帶，一支支電單車大軍就會過境，他們是從廣東返鄉的外來務工者。

近幾年，隨著路網、高鐵等基礎設施的不斷完善和發展，人們生活水平的不斷提高，電單車大軍數量銳減。公開報道稱，廣東省交通部門2022年數據顯示，騎電單車經廣東肇慶過境往返廣西、貴州等地的「電單車大軍」人群，自2013年春運期間達到峰值約110萬輛次後，呈逐年明顯下降趨勢。

1月26日，2024年春運大幕開啟。內地極目新聞沿著廣東肇慶一條電單車大軍返鄉的必經之路尋訪，發現曾經的電單車大軍盛況已不復存在，但仍有一些零星的騎乘者，他們的騎行返鄉里程大多在三四百公里。

廣東外來務工者騎電單車返鄉。極目新聞圖片

自上世紀80年代初開始，地處改革開放前沿陣地的廣東，經濟飛速發展，各類企業如雨後春筍般生長。與此同時，巨大的用工需求，吸引了數以千萬計的外來人員遠赴珠三角地區務工。因此，多年來，每逢春運，從廣東發往全國各地的旅客人數屢創新高。

不同於現在縱橫全國的高鐵線路和高速公路網，彼時想要回家過年，並不是一件易事，外來務工者們在火車站、汽車站排起長隊購票，有的人甚至打地鋪徹夜等候，只為那一張回家的車票。「回家難」，成了他們每個年終歲末都會遇到的難題。

也就是在這時，約上老鄉騎電單車回家，成了一種新選擇。

2011年1月26日，電單車大軍在321國道返鄉。極目新聞圖片

肇慶市被稱為廣東省的「西大門」，是通往西南各省的交通要道。十多年前，每年春節前後有數十萬外來務工人員騎乘電單車從珠三角出發，途經肇慶市，返回廣西、貴州、雲南、四川等地。國道上的返鄉電單車大軍，也成為春運期間一道獨特的風景線。

公開報道稱，據廣東省交通部門統計，最高峰時返回各省區的電單車大軍規模超過100萬人。

那時，國內包括國際媒體紛紛將鏡頭對向這一特殊的返鄉人群。當年警車在前方引導，後面浩浩蕩蕩跟著電單車大軍的畫面，時至今日仍在互聯網上引發關注。如今看來，依然讓人震撼。

2010年2月3日，返鄉過年的廣西農民工。新華社圖片

時間流逝，網上評論區的不少網友曾是電單車大軍中的一員，他們紛紛回憶起當年回家路上的不易。這些異鄉人克服艱難險阻，一路上忍受嚴寒和雨雪，只為駛向家的方向。

2013年央視春節聯歡晚會上，一則講述電單車大軍返鄉的公益短片，令除夕夜電視機前的億萬國人潸然落淚。故事的主人公，便是在廣東肇慶務工的汪正年和他的妻子。

如今，已過不惑之年的汪正年，回憶起多年前帶妻子回老家貴州石阡縣途中的經歷，依然感慨萬千。

騎電單車返鄉的汪正年夫婦。極目新聞圖片

「由於家裡經濟條件不好，我15歲時離開了家鄉，到廣東肇慶、中山一帶打工，當時一直在工地上打混凝土。我和妻子是經老鄉介紹認識的，2007年，她在中山一家鞋廠上班。我們是同鄉，雙方性格又合適，第二年就結婚了。」汪正年向極目新聞介紹，2008年，他在肇慶買了人生中第一輛電單車，花費了約2800元，此後的三年，他們夫妻倆和幾名老鄉，都是騎電單車回老家。

選擇騎行回鄉，在汪正年看來，主要有兩個原因：一是春運期間火車票一票難求，並且當時沒有直達老家縣城的火車；二是，如果坐大巴回家，春運期間票價比較貴，夫妻二人來回需要兩千多元的車費，不劃算。

汪正年和老鄉給車輪綁上草繩防滑。極目新聞圖片

「我當時在工地上，一個月的工資只有兩千多元，回趟家過年，路費就要花掉近一個月的工資，所以我們選擇騎電單車回家，這樣能省一千多元。」汪正年回憶，從廣東肇慶到貴州石阡，這1350公里的返鄉路，他們提前通過地圖確定要經過的城市，然後沿著國道看路牌騎行，有時候天氣好，路上只要兩三天時間。不過，在2011年春節，因為途中遇到風雪，道路結冰，他們一行人走了五天四夜，「當時貴州境內有一段路都是積雪，根本沒法騎，大家只能小心翼翼地推著車前行，足足步行了四五個小時。一路上，騎車摔跤也是常有的事兒。」

2011年下半年，汪正年的小女兒不幸被查出地中海貧血，他們夫婦倆選擇回到家鄉，邊工作邊照顧家庭，給孩子治病。近兩年，他們小女兒的病情逐漸穩定，於是兩人再次來到廣東打工，但再沒有騎電單車返鄉。

「現在我們一般都是坐老鄉的小車回家，有時候給他們點油錢，開回去大概要十多個小時，比以前條件好很多。」汪正年說。

不再騎電單車回鄉的外來務工者，不只是汪正年夫婦。

2024年1月26日，春運首日，321國道沿線的廣東佛山、肇慶以及廣西梧州，天氣不佳，空中偶爾會飄起細雨，增添了幾分寒意，路上已經看不見多年前的電單車大軍盛況。

如今路上的返鄉者。極目新聞圖片

近三百公里的路上，偶爾能看到幾名騎電單車返鄉的務工者，他們的車牌號大都是與廣東相鄰的廣西梧州、貴港等地。有的是單人單騎，有的是夫妻同行，但電單車尾都會結結實實綁上多個行李。騎行者們也是「全副武裝」，除了穿上厚厚的棉衣，外面還套上一層雨衣，用來防風擋雨，坐在後座的人還給雙腳套上紅色的塑料袋。

在肇慶市中石化康州北加油站工作人員的印像中，以前一到春運，加油站就烏泱泱地停滿了返鄉的電單車。近幾年，已經沒有多少人騎電單車返鄉了，大家的交通方式換成了自駕小車或乘高鐵。

老劉正在固定行李。極目新聞圖片

距離梧州約一公里的位置，56歲的老劉停下車整理電單車後座上的行李，前方不遠處，便是他廣西梧州的老家。老劉在廣東四會做鋁材，平時往返兩地也都是騎電單車，有四個多小時車程。老劉稱，他選擇騎電單車回家，一是路程並不遠，二是既自由方便又經濟實惠。

有騎電單車回廣西的返鄉人員告訴極目新聞，現在春運期間，長途騎行回家的人已經非常少了，因為路上有很多不確定性，存在較大風險，大多騎電單車回鄉者的騎行距離都在三四百公里。

位於兩廣交界處的國道邊，有一排經營炒飯炒粉的小餐館。餐館老板何平（化名）告訴極目新聞，十多年前，這裡是電單車大軍曾經返鄉的必經之路，每逢春運，各家店裡生意都很火爆，「每天炒的粉都得裝十幾筐，每筐有五六十斤。」

兩廣交界位置附近。極目新聞圖片

何平稱，現在務工者的收入提高了，買一輛普通的家用小車，對他們來說並不是太大的負擔，遠途回鄉選擇開車的人越來越多。其次，高鐵更為便捷，大家出行的選擇更為多元。此外，很多曾經外出的務工者不再到廣東沿海打工，而是在家附近找工作。因此，電單車大軍漸漸消失。

有說法稱，一部電單車大軍發展史，就是改革開放以來廣東社會經濟發展的縮影。近年來，隨著廣東經濟產業結構調整，勞動密集型工廠數量大幅減少，外來務工人員收入水平逐步提高後也紛紛購買小汽車或選擇乘坐高鐵返鄉，電單車大軍數量銳減。

汪正年此前返鄉途中在雪地上推行電單車。極目新聞圖片

汪正年也說，現在騎電單車回貴州的老鄉已經很少了，多數都是開車回家。就算是騎電單車返鄉，也大多是年輕人，並且，他們騎的有可能是價值數萬元的機車，「新一代人更看重騎行路上的感受，享受自由的感覺，我們當年是以省錢和方便為目的，與現在對比，可以說是天差地別。」

如今，每每見到騎電單車返鄉者的新聞，汪正年腦海中總是泛起曾經騎行回家的畫面。他偶爾翻看有媒體為他們夫妻拍攝的返鄉紀錄片，都是滿滿的回憶。他說，當時不管路都有多難走，都只有一個想法，那就是回家。

毛拍手

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中國基礎研究重大突破，從此西方人不再比中國人更了解中國人。

內地《科技日報》2日報道，北京大學人民醫院教授高占成團隊和中國科學院北京基因組研究所（國家生物信息中心）研究員康禹團隊，利用山西省洪洞縣民何忠（化名）不到20毫升的血液樣本，完成世界首次從端粒到端粒的中國人全基因組，獲得包括Y染色體在內的高品質真實人類二倍體、以及完整無間隙的全基因組參考序列（44＋XY）。中國工程院院士、哈爾濱醫科大學黨委書記張學評價，此為中國乃至世界里程碑式的事件成果。

因為這個採樣點位於山西省臨汾市——幾千年前堯帝建立的古唐國遺址附近，研究團隊將該參考基因組命名為「唐堯」。

「唐堯」基因組相關研究成果發表在《基因組蛋白質組與生物信息學報》上。科技日報圖片

報道說，人類基因組圖譜早已公布，如今普通人的基因組也很容易被測出來。為何「唐堯」基因組會被評價為里程碑式的事件，這一基礎研究領域的突破意味著什麼？

1、現有人類參考基因組用於中國人有偏差

這是一項由臨床應用需求催生的基礎研究。

過去幾十年，北京大學人民醫院呼吸與危重症醫學科主任高占成的主要工作是接診來自全國各地的呼吸科疑難雜症患者。他帶領團隊首次診斷出多例孤兒肺病，如彌漫性肺淋巴管瘤病、肺泡蛋白沉積症等。

諸多案例豐富了他的醫學實踐，但也給他帶來了診療困惑。不少疾病綜合症在不同種族人群中的臨床表現存在不小的差異。

「目前所有的腫瘤、遺傳病等測序診斷報告，均根據美國主導的GRCh37／38為人類參考基因組序列來判定正常或變異。」高占成說，GRCh37／38是來自多個人類個體基因組序列嵌合而成的一套基因組，主要來源是非洲和歐洲人。它不但不完整、錯誤多，而且難以代表中國乃至亞裔族群。

以遺傳性肺囊性纖維化為例，這種病在歐美白人中表現為跨膜氯離子轉錄因數突變導致的功能缺失。但在中國患者中，該轉錄因數突變的發生率要小得多。

「預測疾病風險和診療時，對於亞洲人種而言，僅對照現有參考組，可能會產生較大的偏差。」高占成說，這種偏差還會影響靶向藥物的研發。

2003年，國際知名藥廠阿斯利康在全球率先研發成功表皮生長因數受體酪氨酸激酶抑制劑（EGFR-TKI）——吉非替尼，適用於存在表皮生長因數受體（EGFR）基因突變的非小細胞肺癌患者。

隨後的研究發現，EGFR基因突變存在明顯的種族特異性。中國和東亞種族不吸煙肺腺癌患者的突變率明顯高於歐美白人患者。

「目前的主流觀點認為，不同人種基因組之間的差別只有千分之一。但從臨床實踐來看，實際差別可能遠大於這個數字。」高占成說，「所以，我們有必要構建中國人自己的參考基因組。」但對於一個臨床醫生來說，這是個全新且較難攻克的課題。

「唐堯」課題組高占成團隊。科技日報圖片

2、為中國人基因組研究提供更準確的座標系

何忠何許人？為什麼何忠的基因組就可以稱為參考基因組？

康禹說，選擇合適的樣本是第一步。悠久的歷史、多樣的地理氣候環境，塑造了中華民族獨特的遺傳多樣性。「唐堯」基因組是研究的起點，因此決定從人數最多的漢族開始。

「構建中國人自己的參考基因圖譜，目的是為了更好地服務現代醫學應用，所以樣本需要更好地代表現代中國人的基因組特徵。」康禹說，最終他們確定的樣本來自一名現在生活在山西省洪洞縣一個古老村莊的健康男青年——何忠。

這個地區是明代洪洞移民，即歷史上有名的「大槐樹」移民的起點。600多年前的這場遷徙持續了近半個世紀，大量移民遍佈中國各地，有些進入東南亞。「我們認為何忠的基因組有望成為現代漢族人群的代表。」高占成說。

根據祖源分析，「唐堯」基因組的絕大部分為東亞人群特徵。「這個樣本的Y染色體的分型在中國除了新疆、西藏等地外都有廣泛分佈，極具代表性。」康禹說。

「唐堯」 基因組提示了中國人和歐洲人基因組水準的顯著差異。對照國際科學團隊「端粒到端粒（T2T）」聯盟於2022年發佈的新版本人類參考基因組T2T-CHM13，「唐堯」顯示出11％差異序列和5％差異基因。

中國科學院院士陳潤生說，「唐堯」彌補了漢族高品質基因組的空白，完整的中國人基因組序列的發佈，也將改變以往認為不同人種基因組之間只有千分之一區別的認知。

「唐堯」課題組康禹團隊。科技日報圖片

3、用兩年時間完成國際領先的品質標準

配置最先進的測序儀器和最精幹的研發人員，「唐堯」項目以最快速度啟動。僅用了不到兩年時間，2023年8月，項目組獲得何忠的完整無間隙高品質基因組序列。

Y染色體是人類24條染色體中最後一個完成測序的。美國國家人類基因組研究所圖片

4、避免「西方人比中國人更了解中國人」的尷尬

「這是中華民族群體遺傳學研究的一個新起點。」中國科學院北京基因組研究所原副所長于軍說，「接下來，我們將推進其他有代表性的個體參考基因組測序，並開展不同民族等群體的測序，最終我們希望能啟動全民基因組測序工程。」

專家認為，中國要加快構建中國人自己的基因組研究「座標系」的步伐。

20多年前，在人類基因組計劃基礎上，美國正式提出全新的大科學計劃——精準醫學計劃。該計劃最終目標是測定每一個人的基因組，也稱為「全民基因組計劃(All of Us研究計劃)」。2022年，該計劃研究項目公佈了第一批近10萬人的全基因組測序數據供研究人員使用。數據包括身高、體重和血壓等基礎資料和調查資料，例如關於參與者的人口統計資料、生活方式和總體健康狀況的資料。

高占成說，一旦美國的全民基因組計劃完成包括500萬美籍華人在內基因組測序，完全有可能形成「別人比我們自己更了解中國人基因組」的局面。

近年來，國際科學家聯合成立了人類泛基因組聯盟（HPRC），試圖建立更精準完整的世界主要人群的參考基因組，了解世界人口的多樣性。去年5月，HPRC製作的首個人類泛基因組參考草圖在《自然》發布，納入了全球47個樣本，其中包括3例中國南方漢族樣本。

張學關注到一個現象：基因組領域最主要的兩個國際聯盟——國際人類泛基因組聯盟、國際T2T基因組聯盟，其中的重要成員都是來自歐美的大學和研究所，中國研究機構和實體並不在內。

「這種形勢下，建立中國人自有的高品質參考基因組是防止被『卡脖子』的關鍵一步。」張學說。

「接下來我們將對『唐堯』進行進一步的解析和注釋，讓它能更好地應用於臨床。」康禹說，我們希望基於自己的參考基因組發展出服務華人的靶向測序、基因組分析和診療技術，並推動未來的新藥研發。

5、亟待構建中國人自己的基因組技術體系

受訪專家預計，T2T-CHM13以其完整性和高品質，有望逐漸取代目前正在使用的GRCh38參考基因組。

陳潤生和中國檢驗檢疫科學院體外診斷試劑所副所長黃傑均建議，在新舊參考基因組交接之際，中國應建立國家標準，推廣使用「唐堯」作為中國人群基因組研究和臨床應用中測序和分析的標準物質和參考基因組，不再使用歐洲人的參考基因組來定義中國人的遺傳變異。同時，在此基礎上建立中國人基因組學知識框架和應用技術體系。

于軍等科學家認為，要實現上述目標，中國人類基因組研究亟待進一步加強頂層設計和規劃。「由誰來測，給誰用，資料安全如何保障，這些問題都需要系統研究。」