新加坡公佈可持續航空樞紐藍圖 一舉措或將導致機票價格上漲

新加坡公佈2026年起徵收可持續航空燃料稅，機票價格或將上漲。

據新加坡交通部長兼財政部第二部長徐芳達的公布，新加坡計劃從2026年起要求從新加坡起飛的航班使用更環保的可持續航空燃料（SAF）。目標是逐步提高SAF在總燃油中的佔比，到2030年達到3%至5%。為了確保SAF供應，政府將徵收可持續航空燃料稅（SAF Levy），並使用稅收購買SAF。

FB圖片@Singapore Airlines

SAF（Sustainable Aviation Fuel）是一種可持續航空燃料，由可再生原料製成，用於替代傳統的航空燃料。SAF與傳統飛機燃料在安全性上相等，可以與傳統燃料混合使用，且不需要對飛機和引擎進行改造即可推廣使用。

從生產到燃燒的整個生命周期中，SAF的碳排放量比傳統飛機燃料減少了80％。這使得使用SAF成為降低航空業碳足跡的重要方式之一。

稅金的具體金額將取決於飛行距離和艙位等級等因素。根據目前的估算，2026年使用1%的SAF，經濟艙搭乘者飛往曼谷可能需要支付3新加坡元（約合17港元）的SAF稅，飛往東京可能需要支付6新加坡元（下同，約合35港元），而飛往倫敦可能需要支付16新加坡元（約合93港元）。新加坡民航局正在研究徵稅的細節，並將在靠近實施時公布詳情。

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這一舉措旨在推動航空業實現去碳化目標，減少碳排放，並促進可持續發展。新加坡的可持續航空樞紐藍圖旨在在2030年前將機場運作產生的排放量減少20％，並在2050年實現國內和國際航空業的淨零排放（不包括樟宜東和樟宜機場第五搭客大廈）。

瑞典研究發現航程在1,200公里內的航班可以使用燃氫噴射機，目標2028年產首價商用化氫燃料噴射機。

瑞典學者探索燃氫動力取代航空燃料

瑞典的一個學術機構正在挑戰航空業負擔最重的減碳難題，他們相信燃氫動力有機會取代噴射引擎的航空燃料。瑞典查爾姆斯理工大學的最新研究表明，航程在1,200公里內的航班可以使用燃氫噴射機。這種噴射機可能需要更大的燃料箱，因此外觀可能類似於空中巴士A330-700L「白鯨飛機」。

目標2028年產首架商用化氫燃料噴射機

據科技探索報導，查爾姆斯理工大學的流體動力學教授兼系主任格倫斯泰特表示：「如果一切順利，商業化氫燃料飛機的進程將非常迅速。最快在2028年，瑞典可能會出現首架商業化氫燃料噴射機在天空中運行。」

目前，研究人員已在風洞中測試了氣流條件，並且正在開發更節能的引擎，以累積大型氫燃料噴射機的技術。

設計泡沫金屬材料  提供隔熱和防止氫氣散逸功能

研究團隊在《國際氫能期刊》上發表的論文中提出，由於氫燃料必須以液態形式儲存，這意味著儲氫燃料箱必須具有優異的隔熱和耐壓性能，同時還需要輕量化。在這方面，研究團隊已經取得了一些進展，他們設計出一種泡沫金屬材料，可以同時提供隔熱和防止氫氣散逸的功能，並且具有輕量化的特點。

圖片來源：Cranfield University

開發與氫燃料相匹配的熱交換器

此外，研究團隊還開發了與氫燃料相匹配的熱交換器，這是實現氫動力航空的關鍵技術。如前所述，液態氫在燃料箱中需保持極低溫度，從低溫到燃燒需要一個加熱過程，以確保高燃燒效率。因此，查爾姆斯理工大學的研究人員多年來一直致力於開發一種全新類型的熱交換器。該熱交換器利用氫氣的低溫度來冷卻引擎零件，然後利用廢氣中的廢熱將液態氫燃料預熱到數百度，再注入燃燒室。