社會事
城巴宣布全港首輛雙層氫能巴士本月25日投入載客服務，首班氫能巴士當日上午11時正，由啟德沐安街開往長沙灣海達。
城巴表示，首階段氫能巴士將被編配行駛九龍區窩打老道線20號線為期約1個月，每日提供6至8個班次，隨後逐步增加覆蓋路線及班次。城巴將收集氫能巴士包括載客量，停站次數續航力等營運表現。
城巴營運及工程總監馮家輝表示，作為零排放轉型先行者，城巴在全港首個加氫站及全港首輛雙層氫能巴士啟動典禮後，與氫能源跨部門工作小組牽頭的各個政府部門保持緊密及嚴謹交流。團隊全速推進各項測試、制訂安全指引及培訓人員，務求為顧客帶來最安全，最可靠的體驗。
城巴全港首輛雙層氫能巴士170號線首次通過行車隧道，服務範圍拓展至港島及新界，170號線以華富邨巴士站作為起點，途經三條隧道，包括香港仔隧道、海底隧道及獅子山隧道，是本港唯一能同時通過三條收費隧道的專營巴士路線。
城巴氫能巴士
首航儀式在中午過後舉行，吸引大批市民到華富邨巴士站參與，有清晨6時到場排隊的巴士迷特意創作兩首歌曲，以表達參與首航的興奮心情；亦有市民表示期待乘搭氫能巴士過海，又指香港山多平地少，認為氫能巴士於本港發展很「出奇」，他又提到氫氣是易燃物品，擔心行經隧道會有爆炸風險及安全隱患，但相信車輛已經過多次測試及專業認證，應該問題不大。
城巴氫能巴士（城巴圖片）
城巴董事總經理李卓豪表示，感謝政府跨部門工作小組的支持，待氫能巴士在九龍及啟德完成測試階段後，將會開始長期營運往來新界及九龍至香港島的路線，又計劃於今年及明年初大量採購電動巴士，並至少引入5輛氫能巴士，藉以收集更多氫能巴士行車數據；車費方面，他說為維持營運及業務投資的可持續性，票價有必要持續上調，才能有更多資源投資新技術。
城巴氫能巴士上。（城巴提供）
李卓豪又說，公司預計由現時起不再購入柴油巴士，並到2045年能夠營運一支完全零排放的車隊，未來氫能及電動巴士會採取7：3比例，他希望政府制定相關條例及框架時，可以向内地及其他氫能發展成熟的國家借鏡。
