連接深圳和中山的「深中通道」，已完成橋樑荷載測試，預計最快6月通車，屆時由深圳來往中山，毋須再繞道虎門大橋，車程可由現時的約2小時，大大縮短至約20分鐘。
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在深圳及中山設廠的企業創辦人兼行政總裁蔡俊傑說，以往員工頗為抗拒在兩地廠房之間「兩邊跑」，相信「深中通道」通車後，調動員工更具彈性。
根據廣東省當局擬定的「深中通道」行車收費，私家車、小型客車和2噸以下貨車，單程收費66元人民幣。蔡俊傑認為，收費水平合理。他提到，現時以私家車接載員工經虎門往來深圳和中山，成本約700元人民幣，貨車單程成本約2000元，預計「深中通道」通車後，運輸成本可以減少三、四成，一年可節省60萬至80萬元。
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珠江西岸的經濟發展一直較東岸遜色，位於中山以西的江門市，於大灣區9個內地城市中經濟增長排在最低幾位。全國人大代表、江門市工商業聯合會副主席黃達昌說江門具發展潛力，期望「深中通道」的經濟效益能輻射到珠江西岸地區，掃除現時的交通障礙，吸引更多深圳投資者落戶江門。他又認為江門是宜居城市，相信深中通道會帶旺當地樓市。
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「深中通道」全長約24公里，雙向合共8線行車，是世界級的「橋、島、隧、水下互通」跨海工程，由伶仃洋大橋、人工島和海底隧道組成，亦是繼港珠澳大橋之後，另一條駁通珠三角東、西兩岸的大型行車幹道。
【16:22】深中通道昨日(6月30日)下午3時正通車試運營。官方資料顯示，截至今天(7月1日)下午3時，通車以來車流量達12.5萬架次。
【12:47】深中通道昨日(6月30日)通車試運營。官方資料顯示，截至今早(7月1日)7時，通車以來車流量達7.6萬架次。
深中通道6月30日通車首日大塞車。(FB圖片)
據統計，30日下午5時是高峰，每小時有8000架車上橋，最低峰時每小時有1000架車進入深中通道，當中觀光車流佔很大比重。
深中通道6月30日通車首日大塞車。(FB圖片)
央視報道，深圳、中山兩地交警部門持續加強管控通道入口及通道上的車流，管理中心會同兩地當局共同維持交通秩序，全力保暢通、保安全；同時深中通道配備8組常駐路政人員及20組響應路政人員，協助並配合交警及其他救援單位，一旦發生突發事件，將迅速聯合處理。廣東交通集團提醒民眾不要在橋上及海底隧道內逗留，注意行車安全。
深中通道6月30日通車首日大塞車。(張欣宇FB圖片)
另外，本港立法會議員張欣宇認為，昨天試營運首日一度出現嚴重塞車的原因，除了車多之外，亦因為多人在主橋停車影相「打卡」，認為當地交通部門可以做好些。有跨境巴士及旅遊業界相信，內地部門知悉情況，相信很快可以改善。
深中通道6月30日通車首日大塞車，有人乾脆坐在橋上吃喝賞景。(小紅書圖片)
深中通道開通後，深圳至中山的車程時間可由原來的兩小時縮短至半小時以內，廣州南沙至中山的行車時間預計將縮短至15分鐘，珠海和江門至深圳的車程可從超過2小時縮短至1小時內。
