環境及生態局局長謝展寰說,氫能應用在國際上仍然處於發展初期,制訂本地相關策略時須為未來發展的規模及速度保留彈性。
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環境及生態局局長謝展寰。(資料圖片)
謝展寰在網誌撰文說,氫能項目不能太過急進,氫能應用在國際上現時仍然處於發展初期,未來發展的規模及速度,仍取決於經濟效益會否高於其他綠色低碳技術,所以在制訂本地氫能發展的策略時,必須要為未來發展的規模及速度保留彈性。
![城巴一輛氫能巴士已投入載客服務。(資料圖片)](https://image.bastillepost.com/531x/wp-content/uploads/hongkong/2024/03/20240302_CR_氫能巴士02_source-web_.jpg.webp)
城巴一輛氫能巴士已投入載客服務。(資料圖片)
他表示,當局已經聽取了不少業界及專家的意見,期望可在下個月發表《香港氫能發展策略》,為將來氫能的更廣泛應用及早作出準備,讓香港可以抓住氫能發展可能帶來的種種機遇。
他指出,香港很多資源及產品都要倚靠進口,在氫能的發展和使用上,不能追求像國家一樣全面及規模,但在克服香港發展氫能需要面對的各項挑戰上,國家的氫能產業發展基本原則總體上是很好的參照,當局正參考這些基本原則,按香港本身的情況制定氫能發展的策略。
謝展寰說,氫能源跨部門工作小組早前舉行會議,探索氫能在香港的發展和未來方向,市面上已經有一輛氫能雙層巴士在路上行駛,公用加氫站也在建設中,未來會有更多氫能項目在香港推出。
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城巴一輛氫能巴士已投入載客服務。(資料圖片)