陳恒鑌倡降交通補貼門檻至200元 林卓廷促政府動用港鐵股息

讓多點人合資格領取

「公共交通費用補貼計劃」明年1月起實施，2月16日開始領取，首400元過後開始補貼25%，每月最高300元，全港1800多個地點可以領取。

陳恒鑌倡交通補令更多人受惠。資料圖片

立法會交通事務委員會主席陳恒鑌建議降低領取門檻。陳恒鑌舉例，一名市民由屯門到中環上班，若要取足300元津貼，要30日每日上班。陳恒鑌希望。1年之後可以把門檻降低一點，例如200元，令更多車程短的市民如經常出外買菜的家庭主婦，能獲得資助。降低門檻令更多人更容易受惠，對大家都有好處。

交通事務委員會委員、民主黨議員林卓廷建議，將政府所有從港鐵取得的股息用作交通補貼，再調低計劃門檻，由400元減至至200元或300元，令更多市民受惠。

陳恒鑌說，局方需要就沙田T4主幹路仔細研究及做好監督，避免中途再修改而導致工程費用上升或超支，促請政府交代清楚有關數據。

沙田T4主幹路項目71億6千萬元被指造價昂貴，有報道指當局或減省單車徑及隔音屏障物料，項目減省約2至3億元，或於下月提交財委會。立法會交通事務委員會主席陳恒鑌說，局方需要仔細研究及做好監督，避免中途再修改而導致工程費用上升或超支，促請政府交代清楚有關數據。

他在港台節目《千禧年代》表示，有關項目經歷多年通脹及改變設計，以致造價上升，在目前政府財政狀況下，使費要好小心，避免無必要支出或可簡單就盡量簡化工程，例如一些美化位置或附帶公園等不急切或非必要設施，但承認減來減去都可能只是數億元。

立法會交通事務委員會主席陳恒鑌。資料圖片(圖片來源:星島日報)

香港新方向的立法會議員張欣宇在同一節目表示，已去信工務小組主席向政府提出詢問，要求交代項目費用70多億元可帶來的社會效益，他指出，T4項目作用是短時間紓緩交通擠塞，當大埔至九龍快線完成後，交通情況及T4作用或有所不同。

張欣宇質疑當局為申請項目撥款，指大埔至九龍快線未來20年都不需要，在規劃層面上，他並不認同，因為大埔至九龍繞道服務對象是新界東北部過百萬人，如果說成20年都沒有需要是不能接受。