林鄭借退差餉講三隧分流 政府提無約束草案想繼續去馬

特首林鄭月娥今日回答立法會議員有關退差餉時，忽然話鋒一轉，講三隧分流，她說，在「三隧分流」問題上也出現類似問題，議員之前批評政府甚麼都不做，但當政府提出建議時卻又不滿，甚至批評無得選擇，「一係食、一係唔食」。

林鄭月娥今日出席立法會答問大會。

港府早前在三隧分流政策上有新動作，在1月3 日公布，將在23日立法會會議上，提出有關三隧分流的無約束力草案，「測試反應」，草案動議由 2020 年元旦日起調整三條過海隧道的私家車、的士和電單車隧道費的議案，以紓緩紅隧及東隧的擠塞。

根據該項草案，紅隧（紅磡過海隧道）私家車過海收費，由20元增至40元，東隧（東區海底隧道）由25元增至40元，西隧（西區海底隧道）則由70元減至50元。

大致上，紅隧及東隧收費將加價一倍（紅隧私家車、的士收費加100%）及近四成（東隧私家車收費加37.5%），西隧則減價二成八（私家車收費約28%）至七成六（空載的士收費減76.92%）。

特首辦主任陳國基竭力游說議員支持方案，上周就與民建聯開會，游說在立法會中擁有最議席的民建聯支持。

聽林鄭今天的口吻，港府是想力推三隧分流方案，若無約束力草案23日在立法會獲通過，就可以此為基礎，繼續推進。

目前的過海隧道收費，紅隧最低，次為東隧，西隧收費則遠較上述兩條隧道高昂，由於收費的差異，紅隧擠塞情況異常嚴重，幾乎24小時都塞車，東隧亦開始擠塞，只有西隧因收費昂貴，車流稀疏，港府因而提出分流方案，希望透過重整收費架構，把部份車流分流到西隧。

有報道說，林鄭曾親到北京，游說西隧主要股東之一的中國中信股份有限公司，呼籲他們為香港做點事，接受減價協助分流，才爭取到上述收費方案。

方案提出，即有不少反對聲音，建制派兩大黨 – 民建聯及工聯會，都未表示支持方案，民主派各政黨亦傾向不會支持議案。議員不支持，主要由於紅隧及東隧大幅加價，認為市民將難以接受，有提出當局應考慮紅隧、東隧維持現價，只西隧減價。

運輸及房屋局局長陳帆則說，單西隧減價，將造成額外交通需求，卻未必能減少紅隧及東隧車流，目前每天有700萬人次用公共交通工具，隧道的擠塞情況，已令三隧附近的交通也受牽連。

有估計政府以無約束法案方式提出，是希望借此作下台階，醞釀提修訂爭取支持。

然而有報道指，方案任何改動，都必須與西隧重新談判，不是政府單方面能決定，過程將非常漫長。因此，草案無修訂空間，無約束議案被否決，三隧分流方案即告吹。「一係全要，一係唔要」。

Ariel

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《國歌條例草案》明日刊憲，本月23日提交立法會首讀和二讀，國歌法加插了一個重要內容，規定立法會議員宣誓環節會播國歌。早前傳出的訊息比較混亂，甚至有吹風話議員不出席都沒有問題。但政制及內地事務局局長聶德權今早就較清晰說明，訂立國歌法下能做及不能做的事情。

聶德權。港台圖片

草案列明立法會宣誓儀式必須奏唱國歌，聶德權出席一個電台節目時說，候任議員如有合理解釋或實際原因，而未能出席奏唱國歌環節，並非意圖侮辱國歌或表達政見是沒問題，但若被懷疑不出席的動機，有機會不符合《宣誓及聲明條例》。

他強調，不要與政治打壓和檢控拉上關係，只是希望透過阻嚇性和有罰則的後果，令市民尊重國歌。

聶德權的講法較全面，說明了議員不出席儀式，若無侮辱國歌的動機，不可以說是侮辱國歌，所以不能根據國歌法來追究。但宣誓環節是整體的，若有政治意圖，按《宣誓及聲明條例》，也有DQ的風險。

聶德權的解釋比較清楚，不像早前傳出的訊息，含含糊糊，頗有誤導之嫌。