沙中線再多2條鋼筋不達標 不合格比率增至41%

差劣！

路政署最新公布紅磡站開鑿混凝土最新檢測結果，在5支鋼筋當中，有2支鋼筋的螺絲頭扭入螺絲帽的長度不達標。現時接駁不達標鋼筋總數增至31支，整體不合格比率增至41%。

再多2條鋼筋不達標。資料圖片

不合格的鋼筋位於東西走廊C1區月台層板，近東面連續牆頂部位置，分別扭入螺絲帽36.39及36.88毫米，低於署方37毫米的標準下限，外露0至1個扭紋。

另外，在開鑿東西走廊C3區月台層板近東面連續牆底部時，路政署昨日(15日)再發現一個未經連接而未能進行測試的螺絲帽和鋼筋。

運輸及物流局表示，在2019年期間被破壞的主要公共和交通設施已完成修復，並在60條天橋加設臨時圍網，其中6處及後拆除。

路政署指在重鋪行人路路面時，以較耐用的混凝土代替路磚。Kaman So FB

局方書面回覆立法會議員質詢時表示，為配合政府提升公眾安全的需要，路政署在大約60條天橋加設臨時圍網，經與警方協調及考慮各因素後，當局已為其中6條天橋拆卸臨時圍網，並會持續檢視有關措施的必要性。

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另外，路政署在重鋪行人路路面時，以較耐用的混凝土代替路磚，或在重鋪的路磚接縫內加入填縫物料，加強穩固程度；在修復路旁欄杆時，已改良設計，包括加固欄杆接駁；道路構築物亦會貼上塑膠壁紙，方便清除塗鴉；路邊回收桶亦轉用防火物料。