風球下路政署實時監察全港路況 隨時候命清理路面

運輸及物流局局長林世雄以及副局長廖振新，分別到訪路政署緊急控制中心以及運輸署緊急事故交通協調中心。

運輸及物流局FB圖片

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林世雄在社交網頁表示，路政署人員需要實時監察全港路況，並隨時候命協助清理堵路的塌樹、處理路面水浸、山泥傾瀉導致的道路阻塞，以及為受損路面作緊急維修。運輸署則負責監察全港各主要幹道、隧道、橋樑的交通情況，與各政府部門和公交營辦商實時溝通，應對緊急事故。

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海事處轄下的船隻航行監察中心、海上救援協調中心、海港巡邏組在風暴期間維持運作。民航處負責確保所有空管及導航系統在風暴期間如常運作，確保在風暴期間兩條跑道保持開放，應付緊急情況。

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林世雄感謝各部門人員堅守崗位，在風暴期間隨時候命，並為善後工作做好準備，務求令運輸網絡及公交服務於風暴後盡快回復正常。

行政長官會同行政會議已批准政府邀請港鐵公司開展南港島綫（西段）項目的詳細規劃及設計。

港鐵南港島綫西段。立法會文件

南港島綫（西段）項目將採用智慧綠色集體運輸系統，包括長約7.5公里的專屬高架橋及隧道、8個車站，分別為黃竹坑、香港仔、田灣、華貴、華富、數碼港、瑪麗醫院及香港大學，及一個鄰近數碼港站的車廠。項目將為香港西區及南區約13萬居民以及區內主要設施例如瑪麗醫院、數碼港等，提供穩健、環保、便捷的接駁交通服務，便利市民前往港鐵南港島綫（東段）黃竹坑站和港島綫香港大學站。南港島綫（西段）將與南港島線（東段）及港島線形成一個環狀網絡，提升鐵路網絡的抗禦能力。

南港島線（西段）將途經瑪麗醫院。巴士的報記者攝

南港島綫（西段）項目將為區內居民提供替代道路交通的新集體運輸出行方式，減少出行時間。現時從華富邨經黃竹坑到金鐘的車程為約35分鐘，從華富邨到香港大學的車程則為約25分鐘。當南港島綫（西段）通車後，這兩段車程將分別縮短至約20分鐘和10分鐘。

運輸及物流局發言人表示，項目沿線地勢起伏，其中華富邨與香港仔海旁的高度相差超過60米，如採用重型鐵路，走線須深入地底，運輸及成本效益都不理想，方案在財務上不可行，而選擇採用在專屬高架橋及隧道行走的智慧綠色集體運輸系統，提高整體成本效益。與原來的地底重鐵方案相比，建造成本預算可減少約四成，落成時間則可提前約兩年。

運物局

政府已邀請港鐵公司開展南港島綫（西段）的詳細規劃及設計，將協商項目的財務安排。南港島綫（西段）的前期工程預計於2027年展開及於2034年或之前竣工，以配合區內發展包括華富邨重建計劃新增人口遷入的時間表。