風球下路政署實時監察全港路況 隨時候命清理路面

運輸及物流局局長林世雄以及副局長廖振新，分別到訪路政署緊急控制中心以及運輸署緊急事故交通協調中心。

運輸及物流局FB圖片

運輸及物流局FB圖片

林世雄在社交網頁表示，路政署人員需要實時監察全港路況，並隨時候命協助清理堵路的塌樹、處理路面水浸、山泥傾瀉導致的道路阻塞，以及為受損路面作緊急維修。運輸署則負責監察全港各主要幹道、隧道、橋樑的交通情況，與各政府部門和公交營辦商實時溝通，應對緊急事故。

運輸及物流局FB圖片

運輸及物流局FB圖片

海事處轄下的船隻航行監察中心、海上救援協調中心、海港巡邏組在風暴期間維持運作。民航處負責確保所有空管及導航系統在風暴期間如常運作，確保在風暴期間兩條跑道保持開放，應付緊急情況。

運輸及物流局FB圖片

運輸及物流局FB圖片

運輸及物流局FB圖片

運輸及物流局FB圖片

林世雄感謝各部門人員堅守崗位，在風暴期間隨時候命，並為善後工作做好準備，務求令運輸網絡及公交服務於風暴後盡快回復正常。

立法會財委會下月再討論沙田T4主幹路工程的撥款申請。運輸及物流局提交立會的文件指，工程造價下調5%，即由原本方案的71億6千多萬元，修訂為68億1千萬元。

運輸及物流局 FB圖片

政府已為工程項目進行同步招標，造價估算已如實反映承建商的回標價格及市場狀況，又強調政府理解社會及議員的關注，在不影響項目功能的前提下，當局已審慎研究下調造價的空間，指出與近年的工程項目相比，T4號主幹路的造價相若。

政府表示，節省開支的部分包括在附屬道路系統下，整合現有的交通管制及監察系統、採用成本較低的傳統物料建造隔音屏障、縮減一部位於大涌橋路的升降機和橫跨城門河道的單車天橋等。局方強調，在修訂方案中，會改用傳統物料建造隔音屏障，並不會影響隔音屏障功能，而傳統物料現時仍在其他工程項目中普遍地使用。

文件指出，工程範圍改動是政府經過認真審視後，盡量平衡各方利益而得出的修訂方案，當局原希望透過工程計劃的契機，一併提升其他便民利民設施以達至協同效應，但因應現時社會對公共財政狀況的關注，已盡量降低工程的造價，期望爭取議員支持，使工程能夠適時推展，避免再次耽誤新界東及北部都會區的長遠發展。