路政署：新鐵路標準完善業界供應鏈和引入市場競爭 可降低項目成本

路政署上月公布《香港鐵路標準》並成立鐵路審批組，以加快新鐵路項目的推展進程。北部都會區鐵路專員葉偉民表示，新標準涵蓋建築規劃、機電、屋宇設備及鐵路系統等不同專業範疇，並提供審批依據，相信有助解決鐵路發展面對的問題，可即時應用新技術、新物料，同時可為業界提供更多選擇，完善業界供應鏈和引入市場競爭，降低項目的整體成本。

路政署

葉偉民在一個電台節目表示，香港以往沿用的鐵路標準未有輯錄成書，技術規格比較分散，導致協調工作有些複雜。如果想引入新設計、新裝備及技術，也要預留較長時間處理繁複的認可和驗證程序，而顧問公司、承建商及供應商參與鐵路項目的門檻較高，市場競爭受到一定影響。他又提到，本港過往採用國外標準時，物料及機械款式均受到供應鏈限制，市場較為單一化。

運輸局資料圖片

葉偉民指出，路政署、屋宇署、機電工程署等不同政府部門聯同港鐵公司和鐵路專家，在過去半年檢視全球500個鐵路標準，包括來自內地、歐洲、英國、美國、日本等，並進行大量分析比對，擇優而取，再因地制宜作出調整，制定出新標準。他舉例，本港以往只會在地上車站應用組裝合成法建造，但內地很多地下車站都會用到這種裝配式車站的技術。如能參考內地做法，相信對整體成本及工期有很大幫助。

葉偉民表示，聽到市民和業界擔憂引入外地或國家標準影響鐵路項目的安全及質量，他重申當局有設定表現水平和績效指標，新成立的鐵路審批組會嚴謹把關，確保安全和質量。至於在項目施工階段，有既定的工程監管機制，在鐵路通車前亦要經過測試和檢修程序，鐵路安全及質量不會因引入新標準而降低。

大埔區議會周四舉行會議，討論白石角站發展項目進度，多名區議員關注項目由2021年提出至今的推進情況，並就有關工程技術及車站設計提出多項建議。

擬議白石角車站。大埔區議會文件圖片

區議員羅曉楓在會上指出，項目自2021年提出至今，距離2033年通車的目標僅餘約7年時間，關注當局現時決定最終選址會否影響整體進度，同時亦詢問增建車站會否對港鐵東鐵綫的候車時間構成影響。另一名區議員李漢祥則建議採用國標處理，以壓縮工程時間。

路政署鐵路拓展處統籌組組長黎國忠回應時強調，過去7年當局並無怠慢項目的發展，發展局及港鐵公司等相關部門一直有進行大量前期工作。他解釋，白石角車站是在營運中的東鐵綫上興建，面對較多施工限制，很多工序需要在晚上收車後才能進行，但當局會考慮採用組裝合成等創新方法處理，以加快工程進度。

白石角

至於能否採用國標，黎國忠表示，在既有綫路上建站需要更多考量，要視乎軟硬件等各項配套能否兼容，但會鼓勵港鐵盡量使用相關標準。他又說，初步評估項目不會影響東鐵綫服務，發車頻率大致上能夠保持。

會上亦有議員關注車站面積較小的問題。發展局首席助理秘書長區頴恩認為，現時方案已在覆蓋範圍與便利市民之間取得合理平衡。她解釋，現時的設計能讓乘客進入月台後直接上車，非常利民；若將車站移往其他位置，雖然面積會較寬敞，但相對地乘客步行距離會變遠。至於工程造價，則要留待完成項目的詳細設計後再公布。