路政署：龍翔道以「高性能超薄瀝青工程」改善狀況　施工時間大幅縮短

路政署昨日（7月24日）起於龍翔道東行展開「高性能超薄瀝青工程」，覆蓋範圍由荷里活廣場至牛池灣消防局的混凝土行車路面，全長約900米，目標是改善路面狀況並提升行車舒適度。

路政署。網上圖片

工程分兩期進行。首階段由昨日開始，視乎天氣情況，預計8月內完成，涵蓋荷里活廣場至斧山道游泳池路段；第二期則涵蓋斧山道游泳池至牛池灣消防局，將於第一期完成並優化施工安排後推展，目標在9月內完成。

龍翔道東行分階段封路

路政署fb影片截圖

為減少對龍翔道交通的影響，工程主要安排在晚上9時至翌日清晨6時進行。施工期間車速限制由每小時70公里降至每小時50公里，並會臨時封閉一至兩條行車線，餘下車道足以應付交通流量；清晨6時後則會全面開放所有行車線。

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署方指出，工程期間部分日子的夜間需臨時封閉大磡道支路、大老山隧道支路及斧山道支路，屆時將實施交通改道。其中一個周日的日間會加固新舊路面接駁位，受影響路段將臨時封閉一條行車線。

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路政署表示，以往採用傳統方式維修，需要耗時打碎舊有混凝土路面；若進行大規模混凝土維修，更需全日封閉至少一條行車線長達數天。這次工程採用新型瀝青物料和鋪路技術，可直接在現有混凝土路面鋪設厚度約20毫米的高性能超薄磨耗層，該磨耗層由高黏彈性瀝青和堅固耐磨石料組成，毋須大型挖掘，大幅縮短施工時間。相關物料具備抗裂和抗滑性能，令路面更耐用，同時有效改善行車舒適度並降低交通噪音。

為減低工程聲響，署方會使用低噪音施工設備和先進聲學超材料隔音罩，並將聲浪較大的工序安排在晚上11時前完成，或周日的日間10時後進行。

大埔區議會周四舉行會議，討論白石角站發展項目進度，多名區議員關注項目由2021年提出至今的推進情況，並就有關工程技術及車站設計提出多項建議。

擬議白石角車站。大埔區議會文件圖片

區議員羅曉楓在會上指出，項目自2021年提出至今，距離2033年通車的目標僅餘約7年時間，關注當局現時決定最終選址會否影響整體進度，同時亦詢問增建車站會否對港鐵東鐵綫的候車時間構成影響。另一名區議員李漢祥則建議採用國標處理，以壓縮工程時間。

路政署鐵路拓展處統籌組組長黎國忠回應時強調，過去7年當局並無怠慢項目的發展，發展局及港鐵公司等相關部門一直有進行大量前期工作。他解釋，白石角車站是在營運中的東鐵綫上興建，面對較多施工限制，很多工序需要在晚上收車後才能進行，但當局會考慮採用組裝合成等創新方法處理，以加快工程進度。

白石角

至於能否採用國標，黎國忠表示，在既有綫路上建站需要更多考量，要視乎軟硬件等各項配套能否兼容，但會鼓勵港鐵盡量使用相關標準。他又說，初步評估項目不會影響東鐵綫服務，發車頻率大致上能夠保持。

會上亦有議員關注車站面積較小的問題。發展局首席助理秘書長區頴恩認為，現時方案已在覆蓋範圍與便利市民之間取得合理平衡。她解釋，現時的設計能讓乘客進入月台後直接上車，非常利民；若將車站移往其他位置，雖然面積會較寬敞，但相對地乘客步行距離會變遠。至於工程造價，則要留待完成項目的詳細設計後再公布。