上週日一架埃塞俄比亞航空公司飛機墜落。 很多香港人對埃塞俄比亞無甚概念，以為只是一個非洲窮國， 飛機出事很平常。其實，真相並非如此， 埃塞俄比亞近年不但經濟起飛， 更是聯合國在非洲的其中一個總部所在，在聯合國官員眼的皮底下， 埃航一直擁有優良的飛行安全紀錄。
細察事件，更令人詭異的是，今次埃航出事導致157人死亡的波音 737 MAX 8客機，在去年10月也曾出事，印尼獅航的另一架波音737 MAX 8客機意外墮毁，亦造成189人死亡。同樣型號飛機失事， 而出事情況亦很類似，獅航在起飛後6分鐘出問題，而埃航則在12 分鐘之後墜機，在不足半年內， 兩架同型號飛機在起飛後同樣短時間出事， 令到環球航空界極度關注。
事件對製造商美國波音公司來說，更是一個大災難。737 MAX 是波音業務核心，也是全球航空公司的主力機型。當中的單通道的7 37 MAX 8，更是當中最暢銷的機種。這款機在2017年開始服役， 據波音公司的網站資料顯示，截至今年1月，波音737 MAX 8客機共有5011架訂單，交付了350架，還有4661架的未 付，每架飛機的定較為1.2億美元，總訂單價值6013億美元（ 約等於4.72萬億港元）。
圖: 737 MAX是波音的主力機組，圖為波音公司飛機交付情況。
美國波音與競爭對手法國的空中巴士，一直是死對頭。目前， 市面上共10000架波音737在服役，而空中巴士A320就有 8000架，兩家公司鬥得你死我活。近年空中巴士對其主力客機A 320做了升級，提高燃料使用效率，吸引了很多訂單。 波音則以提高引擎效率作出回應，改良後的737 MAX引擎比早期的版本更大，為解決這項工程的挑戰， 波音更新了其飛行控制系統。波音在737 MAX客機上安裝的飛行控制系統，是「控制律」的一部分，所謂「 控制律」是指飛機的飛行控制電腦可以繞過飛行員發出的指令。
去年10月出事的印尼獅航航班，飛機起飛不久就出現上下擺動， 估計是因為飛行控制系統把機頭下壓，令定到飛機出現致命的俯衝， 飛行員嘗試把機頭拉升，但爭持6分鐘後被控制系統打敗， 飛機最後墜毀。 據聞今次埃航起飛後不久就出現類似的上下擺動失控情況。當然， 目前披露出來的消息相當有限，難有結論， 究竟是因為飛行系統出現故障，還是飛行人員出現失誤。 但無論如何，同一機種，在短時間內出現相似的空難， 已足以令到航空界極度關注737 MAX的安全。
空難發生之後，中國民航局以安全理由下令在中國服役的96架 737 MAX 8客機停飛，其後埃航、 開曼航空和南非航空等亦陸續宣佈停飛該款客機。今天， 新加坡更表示禁止波音737 MAX客機飛越其航空管制區域，即不單禁止該國各航空公司的73 7 MAX客機飛行， 其他國家航空公司同型客機也不能飛入新加坡領空。
美國總統特朗普有點「黑仔」，在中美貿易上，由於飛機的價碼大， 一直是中國採購美國貨的重要品種。 如今在中美貿易談判進入尾聲的時候， 這種重要的美國貨波音飛機突然出事， 令中國以至全世界對這個產品抱有懷疑。
事發之後，美國聯邦航空管理局仍表示，波音737 MAX機型「適航」（Airworthiness），沒有下令7 37 MAX 8停飛，但要求波音修改設計，包括失速軟件和飛行控制系統。 如果沒有問題，為什麼要修改設計和更新系統呢？如果有問題， 為什麼不全面向外交待呢？講到底，波音737 MAX涉及4.7萬億元巨額商業利益，美國在巨額金錢的面前， 自然很難客觀了。
盧永雄
正當美國和英國仍然就香港23條立法喋喋不休之際，他們國內就出現了一道又一道的美麗風景線。
第一，美國校園的反戰浪潮。拜登政府被巴以戰爭搞到焦頭爛額頭，亟欲將注意力轉到烏克蘭戰場，到處質疑中國支援俄羅斯。可惜這個轉移注意力的政治操作不太成功，美國國內特別是大學校園之內，燃起了暴烈的反戰之火。最近一個星期，美國的名校爆發大規模的示威浪潮，大量學生不滿以色列在加沙的戰爭，導致嚴重的人道主義危機，在校園內紮營抗議。由於美國國內猶太勢力強橫，策動政客連番向大學施壓，大學紛紛出招清場，結果就爆發一波又一波的衝突。這兩星期先在美國哥倫比亞大學開始，警方進入校園拘捕示威學生，導致數百個哥大的老師及教職員也出來抗議，要求釋放學生。
接著南加州大學都出現清場事件，洛杉磯警方在4月24日在南加校園逮捕了數十名示威者。據傳媒報道，數百個學生在校園抗議，其實相對和平，學生高舉寫著「自由巴勒斯坦」、「停火」和「沒有學費就沒有戰爭」等標語。到洛杉磯警方介入清場時，只有100多人留下，對抗場面亦不算激烈，沒有太多暴力發生，只有個別事件例如學生將一樽蒸餾水掟向警察防線，其餘抗議者基本上在示威過程保持和平。
當然，南加大的學生並沒有香港2019年校園示威那樣，示威者在大學製造數以千計的汽油彈，用汽油彈襲擊警方，並且用弓箭射擊警察。但美國的和平示威者照樣被警方拘捕。
美國前眾議院議長佩洛西曾經指香港的示威是一道「美麗的風景線」，現在這道美麗的風景線，就在美國全國大學校園遍地開花。美國警察火速清場，學校配合停止上實體課，全面改為上網課， 為何不見到美國有譴責「警暴」的聲音？如果套用美國同一標準，香港可以考慮制裁美國的高官，起碼要禁止洛杉磯警察首長入境香港。
第二，英國將難民轉送盧旺達。如果講侵犯人權程度，美國的緊密盟友英國就更加離譜了。英國在本周決定要將非法移民遣送到盧旺達，周一（4月22日）經過上下議院馬拉松式8小時辯論後，通過「盧旺達計劃」。這個拖延了兩年的遣送非法移民計劃，終於獲得通過。
「盧旺達計劃」最早是由英國前首相約翰遜提出，並在2022年4月和盧旺達政府達成協議，英國將部分非法入境的難民轉送到盧旺達，英國政府預付1.2億英鎊，由盧旺達處理這些難民。計劃之後得到兩任首相卓慧思和辛偉誠支持，但遭到國內外廣泛反對，指計劃嚴重侵犯人權。當時英國已經如箭在弦，在2022年6月要將難民押去機場，準備送往盧旺達，但最後一刻歐洲人權法庭叫停了盧旺逹計劃，阻止了飛機起飛。
之後英國政府一直在各級法院打官司，但最後被英國最高法院裁定計劃不合法，理由是盧旺達並非安全的第三國，而且難民很可能會被遣送回母國。不過，辛偉誠並沒有把英國最高法院的裁決放在眼裏，並表示政府會繼續推進這個計劃，由他擔任首相的一刻開始，就全力推進計劃，最後將法案提上國會。但在國會冗長的辯論當中，關心的主要不是人權問題，而是計劃太貴。
反對黨工黨攻擊盧旺達計劃，理由是費用太高，每遣送一名非法移民，當初預計要花17萬英鎊。而早在2022年，非法進入英國的移民人數已超過4.5萬人，考慮通脹等因素，英國政府在未來5年，要花費高達3.7億英鎊，才能夠將1%的非法移民送走，要全部送去盧旺達就需要370億英鎊，可以說是天文數字。英國人關心預算多於人權，相當現實。
想當年香港還在英國殖民統治之下，指令香港做「第一收容港」，全面收容越南船民。由歷史事例可見，叫人做事容易，自己做事艱難，雙重標準，莫此為甚。
觀乎美英的人權狀況，他們還好意思對香港的情況指手劃腳，既要制裁香港官員，又說要限制香港官員入境。看看他們的所作所為，就知道什麼是「面皮三尺厚」了。
盧永雄
