沙中綫紅磡站月台 再添1支鋼筋超標

至今檢驗合共142個樣本，有100支鋼筋達標，32支鋼筋不達標

路政署再公布，沙中線紅磡站擴建工程月台層板的21支鋼筋檢測結果，有20支達標。不達標的1支鋼筋扭入螺絲帽的長度只有16.9毫米，低於標準的不少於37毫米，但外露扭紋數目為0，有可能被人剪短。另外有1支鋼筋沒有連接附近螺絲帽，視作未能成功完成檢測，詳情有待進一步查證。

紅磡站月台。資料圖片

港鐵使用經改良後的「陣列式超音波檢測方法」後，至今檢驗合共142個樣本，有100支鋼筋達標，32支鋼筋不達標，另外有10個樣本未能成功完成檢測。

運輸及物流局表示，在2019年期間被破壞的主要公共和交通設施已完成修復，並在60條天橋加設臨時圍網，其中6處及後拆除。

路政署指在重鋪行人路路面時，以較耐用的混凝土代替路磚。Kaman So FB

局方書面回覆立法會議員質詢時表示，為配合政府提升公眾安全的需要，路政署在大約60條天橋加設臨時圍網，經與警方協調及考慮各因素後，當局已為其中6條天橋拆卸臨時圍網，並會持續檢視有關措施的必要性。

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另外，路政署在重鋪行人路路面時，以較耐用的混凝土代替路磚，或在重鋪的路磚接縫內加入填縫物料，加強穩固程度；在修復路旁欄杆時，已改良設計，包括加固欄杆接駁；道路構築物亦會貼上塑膠壁紙，方便清除塗鴉；路邊回收桶亦轉用防火物料。