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肥佬黎助手Mark Simon深夜辭職孭晒鑊 透露相關人士是多宗反華事件幕後搞手

博客文章

肥佬黎助手Mark Simon深夜辭職孭晒鑊 透露相關人士是多宗反華事件幕後搞手
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肥佬黎助手Mark Simon深夜辭職孭晒鑊 透露相關人士是多宗反華事件幕後搞手

2020年10月31日 11:10 最後更新:11:16

美國總統選舉進入倒計時,民主黨候選人拜登及兒子亨特除了被指權錢交易的「電郵門」事件,還有一份有關亨特在華利益的報告在網上流傳。NBC獨家追蹤爆料,原來份報告作者是AI生成的假人,而且指稱是香港《蘋果日報》委託製作。

香港《蘋果日報》同台灣《蘋果日報》就好快發表聲明否認,隨後肥佬黎就自己跳出來急急腳割席,承認助手Mark Simon參與其中,還用他私人公司的錢支付1萬美元,但強調自己事先不知情。

Mark Simon昨天晚上則透過Twitter將信件公開。

Mark Simon昨天晚上則透過Twitter將信件公開。

Mark Simon昨天晚上則透過Twitter將發給公司的同事信件公開,承認涉事並宣佈辭職。他就事件致歉,稱「這不是扛下罪名,而是要承擔責任」。

Mark Simon。

Mark Simon。

Mark Simon在信中指,對他而言,最重要的是台灣《蘋果日報》一直有獨立核實該調查報告的內容,而且這份報告只是報道中的一部分消息來源而已。不過,他承認自己未能意識到發佈這份報告的風險和失職,令到老細肥佬黎和《蘋果日報》因他的失誤而付出代價,他對他做出的所有錯誤感到後悔。

再睇落去,原來Mark Simon說的「錯誤」,不單是這次的假報告事件。他在信中還間接承認仲有好多衰野都係這班人搞出來。Mark Simon透露,負責撰寫報告的人曾經發表過關於華為、振華數據公司等「調查」,還向他提供過監察潛逃台灣12港人的飛行數據,加上今次的假報告是基於大量的開源資料,所以他並沒有意識到報告發佈的方式會導致這樣的錯誤。

Mark Simon在信中反復道歉,呼應肥佬黎的說法,聲稱今次事件令肥佬黎在事前完全不知情下聲譽受損,他對此感到尤其後悔。他又表示,在繼任人到崗前自己會繼續留任,但自己並非《蘋果日報》的發言人。

今年8月肥佬黎三父子等人被國安處拘捕之後,Mark Simon 也被通緝,目前人在美國,他曾表示父親任職中情局35年,而他在1986至1990年代初,於海軍情報局任潛艇分析員,是美國共和黨香港支部主席。

2000年加入壹傳媒集團後,Mark Simon一直是肥佬黎的左肩右膊,據媒體報道,Mark Simon經常負責出面向多個反對派組織同個人派餅仔,又多次陪同肥佬黎密會美方要員,關係相當密切。要講咁多衰野都是Mark Simon一個人搞,肥佬黎一單都唔知,真係「講都無人信」。




Ariel

** 博客文章文責自負,不代表本公司立場 **

首班香港至北京西站的高鐵動臥列車「夕發朝至」,隨行的運輸及物流局局長林世雄與傳媒夜話交流,透露早在路政署跟進鐵路項目時,曾與內地鐵路部門提出互通「夜班車」,如今願望成真,他期望下一步可以用香港26公里鐵路網,進一步接駁內地八縱八橫4.5萬公里網絡。

林世雄隨行體驗「夕發朝至」新出行模式。

林世雄隨行體驗「夕發朝至」新出行模式。

高鐵動臥列車15日傍晚從西九龍站開出,翌日清晨6時53分已抵達北京,林世雄隨行體驗「夕發朝至」新出行模式,感觸良多。

林世雄憶述大約20年前,就搭過北京西到紅磡的直通車,當時北京西只是一個口岸,要過了口岸才登車,開30個鐘。車廂安排方面,只開6卡車,另外掛多一卡車俾內地乘客搭乘,但中間不互通。因為當時未有一地兩檢,雖然在北京西過關上了車,但是未出境,兩邊不能互相接觸,中間隔一個餐卡。

車上有多款套餐可供選擇,相當搶手。

車上有多款套餐可供選擇,相當搶手。

如今北京到香港,快車只要8個多鐘就到,比較20年前去北京的火車,無論是房間裡的設置質素、洗手間等等都先進好多。夜晚臥鋪會開得慢一些,相信是考慮到降低列車行駛期間的噪音,因此車速較為適中。

設施齊備。

設施齊備。

林世雄笑言,今日是「願望成真」。原來,早在路政署跟進鐵路項目時,林世雄就曾經同內地鐵路部門提出,是否可以互通「夜班車」,隨著首班香港至北京西站的高鐵動臥列車出發,這個心願終於實現。

「夕發朝至」可節省一晚酒店費用,又為商務客爭取更多休息時間。

「夕發朝至」可節省一晚酒店費用,又為商務客爭取更多休息時間。

有旅客提到,「夕發朝至」模式受歡迎的其中一個原因是可節省一晚酒店費用,但被問到是否擔心與政府「大力催谷旅客留港過夜」相矛盾,林世雄認為是因應不同旅客需要,提供不同選擇,二者不存在衝突。

林世雄亦認為,「夕發朝至」為商務旅客提供多一個選擇。假設第二天早上有活動,對比夜晚出發搭飛機,去到北京下榻酒店,可能已是凌晨2時,而搭高鐵的休息時間更長。

不少旅客期待已久。

不少旅客期待已久。

林世雄仲提及一個細節,記得今次見到一位旅客去石家莊,未必是熱點,這位婆婆的表情是期待已久,因為列車是從香港去北京,但這架車穿州過省,有經停石家莊,就不再需要去轉車了。曾經高鐵被質疑「大白象」,但今日可以看到旅客的反應,令人感動。

如今願望成真,林世雄就再期望,下一步可以用香港26公里鐵路網,進一步接駁內地4.5萬公里網絡,特別是臨近香港有兩個樞紐,深圳北、廣州南,爭取有直通車透過這些樞紐去到其他旅遊、商貿熱點,這個機遇很大。去年高鐵香港段全年載客人次超過2000萬,今年首5個月已有1000萬,他相信西九龍站仍然有運力容納更多列車,希望發掘更多路線或者加密班次,將現有基建發揮得更好。

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