美國加強針對中國的行動，包括禁止投資小米集團-W(01810)、國航(00753)母公司等；又向中國海油集團等實施出口管制。
美國國防部周四再將9家中國企業，列入與中國軍方有關企業的名單，包括手機製造商小米、國航(00753)母公司中國航空集團(National Aviation Holding)、中國商用飛機公司(COMAC)、中譯語通科技股份(Global Tone Communication Technology)、大新華航空(Grand China Air)、北京中關村發展投資中心、廣東高雲半導體科技(Gowin Semiconductor)、籮筐技術公司(Luokong Technology)，以及內地上市的中微公司(688008.SH)。
根據華府有關政策，美國公民及機構自今年11月11日起，必須沽出持有的小米和COMAC等公司持股。
消息拖累小米ADR股價一度急挫近一成半。
美國在1999年通過的一條法例規定，國防部編製由解放軍擁有或控制的中國企業名單，未計新加入的9間公司，名單中有35家公司，包括中國移動(00941)、中國電信(00728)、中芯國際(00981)、中國海洋石油(00883)和海康威視(002415.SZ)等。特朗普去年11月簽署行政命令，禁止美國企業及公民投資這些公司。
特朗普去年11月簽署行政命令，禁止美國人投資於名單內的企業，其後作出修訂，列明一年內必須全部沽出持有的相關證券。
之前已在禁止投資名單的中海油(00883)母公司中國海油集團，就被美國商務部連同北京天驕一同列入有「貿易黑名單」之稱的出口管制實體清單，意味日後必須獲特別出口許可，才能從美國供應商獲得高科技和相關產品。
《彭博》引述官員稱，中海油和外國企業的合資公司，以及銷售原油等產品不會受影響。當局批評中國海油協助中方威嚇周邊國家，滋擾其他國家在南海的離岸石油及天然氣開採活動，對越南等鄰國造成政治風險。
美國商務部又公布新規定，加強限制由中國、俄羅斯等6個國家入口技術，60天內生效，涵蓋6類軟件和硬件技術，例如人工智能、量子計算，以及可以收集個人資料的無人機和監察鏡頭等。
任何部門只要匯報相關疑慮，當局就可以禁止入口，或要求涉事機構作出改變。
近日大市有好轉趨勢，部份之前的狂插股低位反彈，當然彈得比較喪的是商湯(0020)，商湯大炒人工智能(AI)概念，股價從低位彈升超過一倍，不過呢種上落幅度，心血少啲都頂唔順，若講相對穩健少少的，可留意比亞迪(1211)及新入場搞汽車的小米(1810)。
比亞迪毫無疑問是新能源車王者，不但車型全方位覆蓋，連電池在內主要零件都是垂直整合，競爭條件極強，有望是長線新能源車王者。不過無論基本因素幾好都好，由於股神巴菲特不斷減持，所以股價表現較差。至於業績方面，首季營業額1,250億元人民幣，按年升4%，季度純利45.7億元人民幣，按年增長10.6%，而汽車每輛利潤6700元人民幣，比起2023年第四季的8500元低，主要因價格競爭加劇和密集的研發投資。
投資銀行富瑞估計，比亞迪的每車利潤會受壓，但因為高端品牌的銷量增加和更好的產品組合，連同出口銷量，其將會在次季至第四季度連續改善。該行維持其「買入」評級，將其H股目標價上調26%至268港元。
睇返比亞迪股價，確實從低位反彈，今年低見167.8元，現在沿著一條比較靚的上升軌向上，按走勢有機會上望232元，而回吐就216元係支持位。
比亞迪一年圖。
至於小米(1810)，本業是做手機，早前公布首季業績，營業額跌3.2%至2710億元人民幣，首季經調整淨利潤升1.26倍至192.7億元人民幣，均勝市場預期，毛利率升至21.2%創新高。上季收入亦恢復雙位數增長，績後獲大行普遍唱好，其中麥格理更將目標價升至27.74元，睇得最好。
不過小米的手機業務面臨華為手機回歸的強勢挑戰，反而其汽車業務就相當亮眼，3 月28日發布其電動車SU 7後，市場反應熱烈，最近公布，至4月30日，已交付7058輛SU 7汽車，及收到88063份訂單。
小米賣車成功也令股價反覆衝上高位，去年低位是9.86元，近日已創出高位17.88元，看走勢小米有機會上衝20元，若回吐17元是首個支持位。高盛早前對小米電動車估值是190億元人民幣，給予10%折讓率。一百多億估值，我就覺得有點低估，若小米現在分拆，市值該不止400億元。
小米1年圖。
小米與比亞迪最大的不同，是比亞迪有股神巴菲特沽貨風險，而小米則只有一種車型，這是弱點也是優點，主要炒概念，空間大一點。
無論如何，若大市現在是周期升市，升完就回落，這些股份也回隨大市回落，但若大市結構性轉好，這些股份就有機會反覆炒高。
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