首創波浪式隔音屏障 啟德前跑道化身「空中花園」

全港首個興建於隔音屏障和行車道上的空中花園。

位於前啟德機場跑道的「啟德空中花園」自本月二十一日開放，全長約一點四公里，佔地約兩公頃。土木工程拓展署指，在「地盡其用」的概念下，署方將半密封式隔音屏障的頂部設計成一個園景平台，是全港首個興建於隔音屏障和行車道上的空中花園。

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政府正推行啟德發展計畫，有份負責計畫的土木工程拓展署近年展開前跑道的第二期基礎設施工程，包括將雙綫不分隔的承豐道更改走綫及擴闊為約長一點四公里的雙程雙綫分隔幹路，並根據該工程法定環境影響評估的建議，加設半密封式的隔音屏障，以紓減交通噪音。

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土木工程拓展署分享「啟德空中花園」設計，左起高級工程師朱致康，工程師余浩賢，總工程師麥健明，高級工程師李世寧。

屏障採波浪式設計

土木工程拓展署總工程師麥健明表示，為了增加區內綠色空間，署方採用「地盡其用」及善用工程結構的創新方法，將半密封式隔音屏障的頂部設計成一個園景平台，是全港首個興建於隔音屏障上的空中花園。

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麥續指，項目的隔音屏障亦採用波浪式設計及菱形結構建造，配以淺藍色的三角形透明板，營造出猶如水流的視覺效果，是香港首創的設計及技術，亦呼應啟德前跑道三面環水的感覺。他表示，設計可讓日光穿透，大大提高行車道的採光量，而每件隔音板都是度身定製，是施工挑戰之一。

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一般垂直的隔音板可由工廠根據固定的模板重複生產，但採用波浪式設計及菱形結構建造的隔音屏障相當考功夫。麥解釋，工程人員需到施工現場，根據建築情況，再切割所需要的隔音板，每塊隔音板形狀不一，所需要的時間亦較傳統垂直的隔音板多五成時間。

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啟德空中花園處處留有設計心思。土木工程拓展署高級工程師朱致康表示，園景平台結構參照飛機機身及機翼的輪廓，至於支撐平台的支柱亦逾二百五十枝，亦用以收藏電力設施，排水和污水管道。至於一整列支柱均漆成深淺不同的綠色，代表樹的主幹和分支，整列支柱動態排列，表現出活力與生命力。

政府計劃於啟德「智慧綠色集體運輸系統」高架模式運行，九龍城區議員張景勛表示，區內有郵輪碼頭及啟德體育園，新系統對日後疏導人流及旅客疏有幫助，當局爭取在2026年就項目工程招標，2027年批出合約，他希望當局能加快招標程序，並會在14日的九龍城區議會會議中提出建議。

區議會文件

張景勛在一個電台節目表示，新系統走線安排是好的，但他爭取能夠接駁到九龍東範圍，希望招標條文列出可預留空間，延伸支線至觀塘或油塘。至於採用哪種系統，他說可考慮的系統包括雲巴、智能軌道快運系統及快速公交，其中雲巴的載客量每個車廂70人，如以4至8卡車為例，每小時可載客8千至12000人，認為是不錯的選擇，但最終仍然視乎供應商提供商及營運商的意向書。

區議會文件

民建聯立法會九龍東議員顏汶羽表示，新系統無論在站點設計或勘探都相對簡單，當局已建議站點位置及預留土地，毋須大幅調整周邊的規劃，只要興建高架系統，估計2至3年應該可以完成項目。

區議會文件

他又說，如要激活啟德區，新系統需要考慮接駁至九龍東，例如觀塘及油塘，以符合效率及鐵路規劃，他希望政府在下一階段研究時，作出考慮。