中國的無人駕駛汽車，原來已經在路面行駛。
法國歐洲新聞電視台網站11月30日報道，一個由67輛無人駕駛的「機器人出租車」組成的車隊，開始在北京搭載付費乘客，它看起來像一輛普通小汽車，但停靠在人行道旁的這種出租車不需要駕駛員，通過數字方式與顧客溝通，以獲得行駛目的地信息並收取車費。
北京的無人駕駛「機器人出租車」。
近日，北京批准首批用於開展商用的自動駕駛出租車，允許數十輛「機器人出租車」駛上中國首都的道路。這些車輛最多能搭載兩名乘客，行駛範圍被限制在位於北京南郊亦莊地區的經濟開發區內。一名安全員坐在前排，以便在必要時採取干預措施。
11月25日，在北京亦莊創新發佈會上，北京正式開放國內首個自動駕駛出行服務商業化試點。同時政策表示在保障市場公平競爭原則的前提下，企業可採取市場化定價機制；在向乘客明確收費原則、支付方式等信息前提下，方可開啓體驗收費服務。這標誌著國內自動駕駛領域從測試示範邁入商業化試點探索新階段。
百度和小馬智行成為首批獲許開展商業化試點服務的企業，現階段將在經開區60平方公里範圍，投入不超過100輛自動駕駛車輛開展商業化試點服務。上週四開始，北京亦莊67輛百度自動駕駛出租車就向乘客收費了。
對中國科技巨頭百度和初創企業小馬智行來說，這些車輛的推出，是向實現其無人駕駛雄心邁出的至關重要一步。但根據監管規定和安全要求，預計自動駕駛出租車仍需多年時間，才有望在完全沒有人類干預下自動運營。
小馬智行的聯合創始人彭軍。
小馬智行的聯合創始人彭軍表示，推動自動駕駛行業快速前行的關鍵在於「政策、技術以及公眾的接受度」。在此前的測試階段，該公司的自動駕駛出租車已完成50多萬個訂單行程。
另外67輛百度自動駕駛出租車已獲准在北京指定區域提供有償服務。此外，阿里巴巴支持的無人駕駛初創企業AutoX和網約車巨頭滴滴出行等企業也已在中國各地的城市，開展無人駕駛出租車試點項目。
毛拍手
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在2024年國家安全教育日之際，國家安全部發布了一則引人關注的消息，揭示了我國海域面臨的潜在威脅——「海洋間諜」。這些由境外間諜情報機關部署的高科技裝置，試圖在我們的廣闊海域中秘密搜集敏感信息，侵犯國家主權與安全。
中國海洋面積遼闊，海岸綫漫長，不僅擁有豐富的海洋資源，更是重要戰略屏障，事關國家主權、安全、發展利益。在《創新引領•國安礪劍》「十大公民舉報案例」專題展播中，國安部披露了一名普通的江蘇漁民老楊，成為了捍衛國家安全英雄的故事。
江蘇漁民老楊捕獲的海上竊密裝置照片。
2018年9月某天，在黃海海域作業的船長老楊，打撈上一個小船模樣的物體。這個物體由兩部分組成，一部分通體黑色，上面布滿各類複雜裝置，還標有外文。另一部分外形細長，後面有推進器。
江蘇漁民老楊捕獲的海上竊密裝置照片。
老楊出海幾十年，從來沒有撈過這樣的東西，直覺告訴他，這個神秘的裝置恐怕大有來頭。為避免發生意外情況，他果斷下令提前結束捕撈，立即返航。
第二天凌晨4點漁船靠岸後，老楊讓船員將這個可疑裝置移到碼頭倉庫中妥善存放，隨後撥通12339國家安全機關舉報受理電話。當地國家安全機關幹警迅速抵達現場，取回了這一可疑裝置。
老楊第一時間撥打國安機關舉報受理電話，提供有關綫索和情况。
經鑒定，這個不明裝置竟是某國研製的新型水下技術探測竊密裝置。它的設計理念，使用材料，製造工藝以及所攜帶的多種探測設備均處於國際頂尖水平，性能十分先進。該裝置可收集獲取多種類型的水文數據，對國家軍事安全及海洋利益構成潜在威脅。
據總結，這些「海洋間諜」功能各異，作用不同，但都有一個共同的目的，就是服務於境外間諜情報機關的非法活動，危害國家安全。「海洋間諜」能夠在深海中長時間潛伏，無聲無息地收集海洋環境和船隻活動數據。它們有的如同海底監聽站，持續監測水文信息；有的扮演著移動監視器，隨洋流漂移，獲取實時海域狀况；還有部分設備甚至能引導外國潛艇在我海域內導航，意圖掩蓋其行動軌跡。
國家安全機關指出，這些裝置的技術性能先進，功能强大且集成度高。它們能在有限的空間內集成多種功能，實現數據的即時感知、採集、儲存、分析和遠程控制。其中一些設備還設有自毀機制，一旦完成任務即自行銷毀，增加了識別和應對的難度。
據國安部，近年來，越來越多人民群眾及時通過各種方式積極反映危害國家安全的可疑情况，為國家安全機關依法發現、防範、制止和懲治各類危害國家安全活動提供支持。
國家安全機關對老楊等人給予了表彰獎勵。
案例中，老楊等漁民憑藉敏銳的國家安全意識撈到境外竊密裝置後，迅速向國家安全機關報告，用實際行動維護了國家安全。
