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港鐵高層分分鐘「車毀人亡」

社會事

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港鐵高層分分鐘「車毀人亡」

2014年03月05日 23:56 最後更新:03月15日 15:32

港鐵意外頻生...... 好似又是這句作開首。不過這又的確是事實,「港鐵再發生事故」,是近期傳媒不時出街的一句,因為也真的太多,「一宗都嫌多!」

港鐵要面對的危機,說實話,不細,除了耳熟能詳的車務事故、旅客逼爆車廂錯數字同「可加不可減機制」之外,「新鮮滾熱辣」的國產石棉列車危機,再次在港鐵管理層辦公室響起警號,隨時「車毀人亡」。

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圖右為港鐵國產列車,懷疑含有石棉物料。(資料圖片:星島日報)

日前新西蘭鐵路公司KiwiRail確認一批國產列車含致癌石棉物料,生產商中國北車集團亦承認列車含石棉,該批車在2010年投入服務。不知肖豬的港鐵行政總裁韋達誠是否蛇年犯太歲,踏入馬年衰氣未走,禍不單行,「又真係咁啱得咁橋」,港鐵2008年就為中國北車的子公司購買一批列車,首批在2011年投入服務,現正在觀塘綫使用,未來西港島綫及觀塘綫延綫通車時亦會使用,「車廂靜啲囉,不過可能有石棉。」

兩批列車「雖然唔係同一個阿媽生,但都係同一個老豆」,KiwiRail同中國北車合約訂明「不可含石棉」,但東窗事發,「唔賠唔得」。問題在於,兩批車出廠時間如此接近,KiwiRail揭發事件,但我們的港鐵懵然不知,只以「十分關注有關報道,會與有關生產商了解情況」作回應,那即等同「吓,有事呀,check囉!」,港鐵的監管何在?如果KiwiRail無揭發事件,香港人每日奉獻高昂的車費之餘,更可能要獻上生命。

港鐵官腔回應亦表明,採購合約同KiwiRail一樣「不可以含有石棉」,港鐵不時提醒製造商要嚴格遵守有關規定。這是甚麼大道理,說到堂而皇之,看清一點,「KiwiRail check到有石棉立即停用,港鐵唔知check唔check到就繼續用。」

軍澳綫去年年底電欖出事,港鐵日前解釋,設計有誤差,錯足12年。(資料圖片:星島日報)

合約寫明不可含石棉,但對方就一於少理,港鐵深信不疑,「買咗唔通唔用咩」,一用就3年,一直「安然無恙」。這是態度問題,同早前將軍澳綫架空電纜裝置事故一樣,承辦商在建造時無跟隨設計圖,私下改動設計,但港鐵收貨並無察覺,一錯就12年。港鐵回應話,如果純粹用肉眼睇,不能認出分別。

不少人心諗:「唔係嘛,咁大個鐵路系統,涉及如此龐大公眾安全,你只係用對眼嚟check,設計圖用嚟做咩?」難怪國產列車都可以違反合約,照用石棉都不出為奇,「鬼咩,因為你用肉眼睇咋嘛!」

港鐵當然有為新車做測試,但九鐵車務員協會就質疑測試的全面性,指港鐵近年大批引進新列車,為保正常運作,在列車運行前會多做測試,但都未有驗出問題,員工之間亦流傳石棉說法。以此推論,如果港鐵的測試全面,驗收時定必對石棉含量做過檢驗,亦有數據記錄在案,也不必再同生產商了解情況,「有就有,無就無。」

港鐵現時同生產商「了解情況」,繼而再作測試,「空窗期」不知多久,惟港鐵似乎沒有停駛國產車的意思,那港人就得繼續惶恐下坐車。當然吧,旅客每日逼爆列車都「搞唔掂」,如果再停用國產車,又來不及拆坐位,「係邊揾車去載你班豬都不如嘅乘客啫?」

回歸根本,一切都是港鐵高層的態度問題,石棉車影響的再不單只是影響乘客,不是單純拆幾張凳就解決得到的問題,連員工及市民生命都有機會危害得到。港鐵經常強調同外國鐵路相比是手屈一指,請高層不要再將「這廢話」儲在腦子裡,以乘客角度出發好了。

或者只有將千幾萬年薪的高層薪水,跟每件事故掛鈎減人工,才體現「心繫生活每一程」。




CY

** 博客文章文責自負,不代表本公司立場 **

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港鐵中環往金鐘列車驚現疑無毒加州王蛇 蛇王奉召到場捉走

2024年06月17日 11:59 最後更新:12:15

繼早前沙田戲院發現蛇蹤,港鐵荃灣綫車廂又發現一條長約40厘米的蛇,蛇王奉召到場捉蛇,指屬加州王蛇,沒有毒性,稍後將送往嘉道理農場。

早上約7時半接報,有市民報稱在中環站開往金鐘站的列車上發現長約40厘米的蛇。(資料圖片)

早上約7時半接報,有市民報稱在中環站開往金鐘站的列車上發現長約40厘米的蛇。(資料圖片)

警方表示,早上約7時半接報,有市民報稱在中環站開往金鐘站的列車上,見到一條黑白相間的蛇,乘客其後在金鐘站下車轉乘另一班車。警方說,蛇王指這條蛇應是加州王蛇,沒有毒性。

蛇王指,出現在港鐵車廂的,為一條黑白相間的加州王蛇,沒有毒性。(網上圖片)

蛇王指,出現在港鐵車廂的,為一條黑白相間的加州王蛇,沒有毒性。(網上圖片)

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