中國形勢大好不是小好，今年首季汽車出口銷售第一，世界汽車王國正式改朝換代，日本認為特斯拉CEO馬斯克對中國貢獻不小，但利益才是關鍵，雙方可能正在互相計算。
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1980年，日本汽車年產量首次超過美國，成為世界車王國。不過，自2021年以來，中國汽車出口呈現爆發式增長。最新預測，中國2023年汽車出口可達400萬輛以上。
數字大家都知道了，可是中國汽車如何急速成長？這個謎好似連日本人好有興趣想知。《日經新聞》最新報導，馬斯克日前閃電訪華，內有玄機。這位美國科技大亨與中國關係如何？
答案一、馬斯克籌擴建特斯拉產能。比亞迪有可能將2022年290萬輛的産能提高至430萬輛。為了加強競爭力，產能只有200萬左右的特斯拉，必須在中國增産。事實上，只有上海的車廠生產才最靠得住，年產75萬輛超過加州超級工廠的65萬輛，其餘柏林、德州的工廠不外年產25萬和35萬之數。
答案二、中國要有條件助攻特斯拉。內地目前有200家新能源汽車廠商，甚至有傳IT企業也會相繼加入，市場處於過度競爭，隨時出現泡沫現象，一旦爆破的造，汽車產業這個板塊出現產能過剩，導致對中國經濟的衝擊難以估計，怎麼辦？日本引述中方行業人士估計︰「由於國內産能過剩，中國政府希望特斯拉更積極地將上海工廠作為出口基地。中國只想允許特斯拉以出口為目的進行産能擴張」，換言之，有點勸退馬斯克之意，中國對特斯拉的補償是助其產銷世界市場。
《日經》分析︰「對特斯拉來説，向中國傾斜也是一種風險。在中美對立導致供應鏈不斷脫鉤的背景下，美國計劃將中國産電池和礦物排除在本國純電動汽車之外。如果同樣的趨勢擴大至美國以外的國家，將難以有效利用上海工廠作為出口基地。」馬斯克明白與中國關係目前是重要（因為要準時交車付貨），上海廠怎可以一時遷移向外，開玩笑，不過馬斯克也是有城府的，此次訪華有實力向中方叫價。「在彰顯重視中國的態度的同時，（特斯拉）還考慮在印度等其他國家設立工廠，似乎是在向中國施加壓力。」看來，電動車市場的水很深，看表面馬斯克一面倒向中方（反對脫鉤斷鏈），但水面之下有很多的暗鬥。
何以說馬斯克來華設廠對中國汽車產業有貢獻？大不了也是上海一間超級工廠而已，其實不然。中方的手段很靈活很犀利，一方面想特斯拉好似蘋果公司一樣，為中國帶來龐大的產業鏈，壯大中國先進工業製造之餘，更是把特斯拉當作一條激活內地汽車產業的鯰魚。
過去，當局大力扶助電動車研發，卻招來其心不正的企圖渾水摸魚，用張圖張、幾張PPT就一方面取得國家資助，還可以當企業的概念提升股價。好了，特斯來了，全國企業和投資者有了方向，大家可集中精力，認真的投入新能源汽車產業鏈，激活了國產汽車的動力，同淘汰了一大批「假車企」，再難有人騙到資金和資助。
特斯拉是中國的鯰魚，但不是水魚，家家有求，互利共贏，這筆帳馬斯克也懂得計，所以未來與中國關係還是向好。長遠呢？長遠誰知道。
深藍
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「中國對一些關鍵軍事技術的研究遙遙領先，以至於美國及其主要盟友可能永遠無法趕上。」澳洲最新一份報告如是說，引起國際關切，這是新的中國威脅論，還是科學的客觀描述？
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今年3月中，澳洲戰略政策研究所（ASPI）已經發出警告︰「長遠而論，中國不僅在所有重要技術領域有良好發展，即使未來的、尚未成形出現的技術，中國也預先領有優勢。」這家總部在坎培拉的智庫表示，全球研究競爭中沒有任何一國可以超過中、美。幾個月之後，ASPI本周二根據對引用率最高的前10%研究論文的審閱，發佈最新調查，結果是更有利中國。結論得出是：中國在23個關鍵類別中的19個類別中處於領先地位，解放軍從中得到技術提升，影響亞太地區包括印度的軍事戰略形勢。
研究發現，中國在高超音速、電子戰和關鍵海底能力處於明顯領先優勢，令美國人擔心的是，報告指，「中國領先優勢如此突出，未來將超過美西方對手，主導新技術突破。」分析發現，中國高超音速領域佔據第一位，全球10家領先的研究機構中有9家位於中國，此外，所有10個頂級海底無人潛航器研究機構都在中國。「中國與其他國家之間的差距是巨大的。憑藉高超音速等一些技術，中國產生了超過73%的高影響力的研究，超過了美國和其餘的8個國家的總和。」
最頂尖的中國論文作者，有兩成專注研究高超音速探測，另外兩成研究電子戰，如此重要的人才在世界擁有這樣的比例，確令對手感到競爭壓力，不過ASPI對美、英、澳三國聯盟（AUKUS）的科技實力，抱有輕微的樂觀，原來這班中國「高影響力」人員，14%在美國、澳洲、英國接受研究生教育培訓。而在某些領域，美國及其盟國仍保持優勢，「美國在自動系統、量子計算和量子感測器、人工智能的某些領域，以及網絡安全方面仍處於領先地位。」怎麼辦，是否考慮日後把所有中國人都摒棄於美英澳的大學和研究院門外？
《華爾街日報》3月報導，「愈來愈多在中國出生、在美國接受培訓的科學家正在返回中國。2021年，超過1400名中國科學家放棄了他們在美國的學術或企業關係回到中國，部分原因是中國在前沿研究方面的實力不斷增強。」看來，中國學生可以留在國內發展，美西方硬要把門關上的話，長遠而論也不是什麼大不了。反正上世紀60年代，被全世界科技禁運的中國，還是靠一批如錢學森的留美國人才回國，一下子便完成了「兩彈一星」的國之大器。
很多人看不慣中國近20年的科技經濟發展，包括內地的所謂公共知識分子，指習近平上台之後，太過高速推行中國發展，2020年左右，中國社交網站推特出現「#總加速師」的主題標籤，迅速成為網絡熱詞，這是拿習近平與有「總設計師」的鄧小平比較，但含意是負面的，論者認為中國「加速」，容易招致車毀人亡。
看來這是一種具反動性的滲透宣傳，有意引導年輕人相信中國加速發展會「把中國帶向強大與美國分庭抗禮」；「加速中國共產黨的崩潰，也把中國帶向不可知的深淵」等等，但事實證明，中國速度已經無法被人為減慢。中國不是威脅，中國是威水！年輕人要看清中國式現代化事實，建立自信才是正道。
