習近平「無能為力」？

美國聯手日本、菲律賓制華的劇本定稿前，應沒料到俄烏戰事、巴以衝突、紅海危機、以伊互襲的風雲局面。今天拿出舊劇本來說美國已定天下之大局，有點過時失實。

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拜登總統在中國周邊建立美國安全聯盟，對華進行「遏制、包圍和打壓」的全面運動，習近平對此無能為力。——拜登的行動實際是冷戰的翻版，當時世界被分割成對立陣營。如今舊戲重演︰北京已受困於美國的盟友和夥伴——《紐約時報》題為〈中國感到被美國圍困，但習近平無力反擊〉續稱︰「一個從日本到菲律賓沿著中國東海岸延伸，沿著中國與印度有爭議的喜馬拉雅邊界，甚至穿過浩瀚的太平洋，一直延伸到一連串面積雖小但具有戰略意義的島國所形成的包圍圈中。」不過，美國當下需要作出一個艱難局面，擴大對中國的包圍，或抵不住烏克蘭可能失守的局面。

2012年，安倍晉三在首相任內提出了「安全保障鑽石」戰略構想，以美國夏威夷、日本、印度和澳洲形成圍困中國的防線，另再提出由日本、菲律賓、越南、印尼聯成另一線，如是者，中國將受到「雙菱形包圍圈」所制。事實上，這只是日本紙上談兵，事關日本沒有外交與軍事力量可以推動以上行動方針，即使得到美國接納，以美國今天國力的分散和薄弱，拉得成美日菲再加澳洲已經不錯了。更何況，美國正在憂心俄羅斯開始接納中國參與歐亞大陸新時代的建立，意味著地緣政治重心有可能從海權時代蛻變成歐亞大陸連結非洲的陸權新時代，注意啊，這個佔盡地利的板塊上面，全都是全球南方國家。

美國擺好一席酒，招呼得俄羅斯卻漏出了中國，反之亦然。美國戰略大師布熱津斯基1997年力作《大棋盤》第四章〈黑洞〉說︰最糟糕的是失去烏克蘭。烏克蘭在「自由西方」那一邊，俄羅斯將失去在黑海的優勢，貿易與軍事受困，不過，「俄羅斯若掌握了烏克蘭，將可尋求做為堅定的歐亞大陸帝國」。美國與歐洲這些年就是做好一件事︰令俄羅斯喪失烏克蘭這具有地緣政治的樞紐效應。大師在書中分析︰就算失去波羅的海三國和波蘭的控制，只要烏克蘭在掌握之中，俄羅斯可以保存在歐洲的份量，同時向遠東發展而無後顧之憂，這個有利普京的趨勢正在俄烏戰事慢慢出現。

歐盟外交與安全政策高級代表博雷利日前表示，西方無法像對以色列那樣給烏克蘭提供無人機防禦方面的援助。換言之，美國對以色列才是真正的「堅如磐石」支持，美國正難以兼顧從以色列到伊朗，再從歐洲到太平洋的龐大地緣範圍。

習近平最近與拜登通電話提及︰「台灣問題是中美關係第一條不可逾越的紅線。對於『台獨』勢力分裂活動和外部縱容支持，我們不會聽之任之。」此其一也，「美國針對中國的經貿科技打壓措施層出不窮，制裁中國企業的單子越拉越長。這不是『去風險』，而是制造風險。」中國今天有的是實力，「如果美方執意打壓中國的高科技發展，剝奪中國的正當發展權利」，習近平言明︰「我們也不會坐視不管。」

美國人說習近平無能為力？大概是指習近平是無能力點得明拜登這盞「牛皮燈籠」，是嗎？但拜登可以對中俄「雙重遏制」換來日是對手兩國的「雙重抵制」，美國要賭國運了，小心。

深藍

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習近平上午在釣魚台國賓館會見德國總理朔爾茨，提到中德關係對世界的意義︰面對強橫的單邊主義，第二、第三大經濟體需要更好合作以惠及全球。

習近平與朔爾茨散步。新華社圖片

早前在上海同濟大學，朔爾茨發表演說——歐洲市場應該對中國汽車開放，但前提是中國與歐洲「公平競爭」——引起內地輿論的爭議。朔爾茨主張歐洲市場對中國汽車應開放且公平，這就是「不傾銷，不生產過剩，不侵權」。侵權，不知從何說起，再者，「生產過剩」之說，是否反映德國太受美國影響呢？。

德國的憂慮也不是空穴來風。今年2月比亞迪第一艘自有汽車運輸船「探索者1號」首航停靠德國不來梅港，德媒《世界報》稱︰「從技術上講，比亞迪電動車至少與大多數德國車型號相當，但就價格而言，它們要便宜得多。這是向德國核心產業發起進攻的先兆。 僅比亞迪一家就計畫在未來幾年內再投入7艘汽車運輸船，將車輛從亞洲運送到歐洲。」

習近平今次與朔爾茨會面言明︰「中德互利合作不是『風險』，而是雙方關係穩定的保障、開創未來的機遇。」德國應該深明大義，事關「中國出口電動汽車、鋰電池、光伏產品等，不僅豐富了全球供給，緩解了全球通脹壓力，也為全球應對氣候變化和綠色低碳轉型作出巨大貢獻」。

有些德國專家看中國帶有偏見，源於中德制度與文化不同。《德國之聲》訪問中國歐盟商會會長伍特克（Jörg Wuttke）歸納中國產能超出市場需求，原因是「計劃經濟」，中國國有企業的功能尤其出眾。「這些（國有）企業通常受益於地方扶持計畫，因此除了比亞迪這樣的成功公司外，還有大量小型汽車製造商被認為是所在地區未來的冠軍。在環保技術方面，最近也出現了產能過快增長的情況。」德國專家認為「計劃經濟」不是好東西，割價出口令中國經濟停滯不前，再者，「更多產品若以低於成本的價格進入全球市場，貿易緊張局勢必加劇。」一句話︰中國似乎在損人不利己。

計劃經濟＝做爛市＝「中國經濟衰退」，邏輯很難令人信服。2024年1至2月，中國的汽車產量達到了32%，是全球總量的三分之一。中國成為了全球第一大汽車生產國，也將會是世界最大汽車出口國，沒有之一。

我們不擔心也不關心比亞迪、小米等汽車製造商賣一部車賺幾多或者蝕幾多，作為世界汽車大國衍生無比龐大的產業鏈，將會造就大量新增的中高收入階層。德國、日本、美國過去都是從汽車大國走過來的發達國家。

習近平向舒爾茨強調︰「當前形勢下，為防止衝突螺旋式升級甚至走向失控，各方應共同致力於早日恢復和平。」螺旋上升是黑格爾學說「辯證法」的用詞——事物之間出現了矛盾，矛盾雙方經過反復鬥爭，形成一個周期復一個周期的重覆——中德關係不必經過辯證法的無窮鬥爭打造出來，世界經濟發展更不必要經過這樣的階段。

最後，用黑格爾的名句寄予德國朋友︰「什麼是悲劇？悲劇就是善的衝突」。中國一向與人為善，德國也應如是；如是者，兩善求同存異，合作互利共贏是最好的。