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城巴計劃推出「主幹線」計劃，鼓勵乘客善用重點巴士線，仍有待運輸署審批，期望今年內實施。
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發言人表示，城巴新巴去年完成專營權合併後，可整合重覆的巴士線成為「主幹線」，例如「薄扶林線」、「市中心線」及「啟德線」等。以4號「薄扶林線」為例，預計班次可由現時20分鐘一班加密至8至12分鐘一班。
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發言人指出，有關計劃可以方便乘客「見車就上」，即登上長途或過海巴士，就可以支付分段收費。為配合計劃，城巴會在部分選定的路線站頭以及巴士上的司機位置旁，安裝「分段收費回贈機」，短途客只需在上車及下車時，以八達通等電子支付工具拍卡，便可享有分段收費回贈。
城巴計劃首階段以南區及中西區為「主幹線」試點，會分別安裝8部及3部「分段收費回贈機」，並率先在4號線及971號線推行，長遠計劃擴展至將軍澳區及東區。
城巴獲當局批准輸入20名內地車長，首批5人會陸續抵港，並準備接受本地駕駛考試。運輸署說，去年6月推出的運輸業輸入勞工計劃，涵蓋公共小巴行業及非專營巴士行業，並不適用於專營巴士車長，有關計劃的申請人必須是公共小巴營辦商或非專營巴士營辦商。
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運輸署指出，城巴除了經營兩個巴士專營權外，同時亦持有相關客運營業證提供非專營巴士服務，營運包括居民服務、僱員服務等路線，因此符合資格透過計劃輸入司機駕駛旗下的非專營巴士路線。城巴早前申請並獲批輸入20名非專營巴士司機，輸入司機數目符合每位僱主輸入勞工和本地勞工不高於1：2的人手比例。
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運輸署已清晰地向城巴表示，在計劃下輸入的非專營巴士司機，不可以擔任計劃外的其他工作，包括不可以駕駛專營巴士路線，署方日後會加強監察，如發現有關公司違規，所獲得的輸入司機批准會被撤銷，而隨後兩年內亦不會獲准參與計劃。
資料圖片(圖片來源:星島日報)
運輸署重申，會詳細及嚴格審視所有申請，以確保每宗申請均符合計劃內的所有要求，包括有否優先聘用本地司機及未能在本港聘得合適司機等情況，最後經考慮跨部門聯絡小組提供的意見後，作出批准或拒絕配額的申請。
圖片由城巴提供
