社會事
城巴宣布全港首輛雙層氫能巴士本月25日投入載客服務，首班氫能巴士當日上午11時正，由啟德沐安街開往長沙灣海達。
城巴表示，首階段氫能巴士將被編配行駛九龍區窩打老道線20號線為期約1個月，每日提供6至8個班次，隨後逐步增加覆蓋路線及班次。城巴將收集氫能巴士包括載客量，停站次數續航力等營運表現。
城巴營運及工程總監馮家輝表示，作為零排放轉型先行者，城巴在全港首個加氫站及全港首輛雙層氫能巴士啟動典禮後，與氫能源跨部門工作小組牽頭的各個政府部門保持緊密及嚴謹交流。團隊全速推進各項測試、制訂安全指引及培訓人員，務求為顧客帶來最安全，最可靠的體驗。
城巴獲當局批准輸入20名內地車長，首批5人會陸續抵港，並準備接受本地駕駛考試。運輸署說，去年6月推出的運輸業輸入勞工計劃，涵蓋公共小巴行業及非專營巴士行業，並不適用於專營巴士車長，有關計劃的申請人必須是公共小巴營辦商或非專營巴士營辦商。
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運輸署指出，城巴除了經營兩個巴士專營權外，同時亦持有相關客運營業證提供非專營巴士服務，營運包括居民服務、僱員服務等路線，因此符合資格透過計劃輸入司機駕駛旗下的非專營巴士路線。城巴早前申請並獲批輸入20名非專營巴士司機，輸入司機數目符合每位僱主輸入勞工和本地勞工不高於1：2的人手比例。
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運輸署已清晰地向城巴表示，在計劃下輸入的非專營巴士司機，不可以擔任計劃外的其他工作，包括不可以駕駛專營巴士路線，署方日後會加強監察，如發現有關公司違規，所獲得的輸入司機批准會被撤銷，而隨後兩年內亦不會獲准參與計劃。
資料圖片(圖片來源:星島日報)
運輸署重申，會詳細及嚴格審視所有申請，以確保每宗申請均符合計劃內的所有要求，包括有否優先聘用本地司機及未能在本港聘得合適司機等情況，最後經考慮跨部門聯絡小組提供的意見後，作出批准或拒絕配額的申請。
圖片由城巴提供
