沒有能力競爭即時贏得過美國，中國卻有能力讓美國精神分裂，問題來了，國力依然強大的美國精神有異，可能更加危險，也可能更加詼諧，一個銅板有兩面，先不要為美國失常太興奮。
美國商務部長西蒙多對中國汽車提出質疑。AP圖片
由於中國電動車可以聯網通訊，合理懷疑中國汽車及相關零部件可能帶來風險，例如收集路上及周圍敏感數據，侵犯了用戶私隱，並構成國家安全威脅，美國總統拜登宣布展開相關調查。商務部長雷蒙多隨即接受MSNBC採訪，她表示，中國製造的智能汽車能做到「每分鐘都在收集數百萬美國人的數據」之餘，更提出一個假設性的科幻場景，「假如美國路上有300萬輛中國車，北京能讓它們同時熄火」，點解呢？
雷蒙多細心向主持解釋，今天的智能電動汽車，如同「裝了輪子的蘋果手機」，可以記錄大量數據，美國放任數以百萬的中國汽車在街上行駛，便等如每分鐘向北京傳遞美國各地的即時訊息到北京。雷蒙多繼續「加戲」，指稱中國智能電動汽車用的是中國軟件及操作系統，如果北京一聲令下，可以遠程傳遞「熄火」的指示，屆時在美國行駛的幾百萬中國汽車，瞬間「死火」，可以想像場面有幾震撼，破壞力有多強。
雷蒙多話音剛落，主持人反提問，調查中國智能汽車是否是為了協助拜登爭取搖擺州的汽車行業選票？雷蒙多回應︰「完全是為了國家安全」主持人再問︰「是不是假借國家安全仍伙對華貿易制裁和保護主義？」雷蒙多連說三個「不」，強調是「國家安全」以及「保護美國人」。
俄羅斯分析員也許不值美國的行為，公開表示「美國對中國的間諜狂熱程度近乎精神分裂」，並且提出預告︰「美國進口商品中70%來自中國。不排除，美國將再宣佈兒童電子玩具或羽絨服威脅國家安全。」不過，就算美國的限制措施再嚴厲，也不可能遏制中國汽車產業發展進步。原因是「中國汽車產業的規模經濟特別突出，產業愈是能夠擁有大規模的市場，它的成本就愈低，效率就越高。」
中國連續20年是全球第一大汽車生產國和最大的新車市場，中國汽車產量和銷量10年以上超過整南美洲、北美洲之和。「這意味著即使中國製造的汽車完全不在美國銷售，並僅依靠國內市場，中國汽車產業的規模經濟也能夠遠高於美國。」美國對華鬧上情緒或意氣之爭，未來連衫褲鞋襪都有可能限制，原因不是內衣胸圍會暗藏芯片窺探美國的私隱，而是中國的日常生活品正透過中國電商，成功向歐美日韓銷售，所以雷蒙多有可能提出更匪夷所思的對華貿易限制，更好笑的笑話會陸續推出，敬請期待。
中國怎麼辦？我們看著辦，既然雷蒙多間接暴露iPhone智能手機有可能每分鐘收集中國用戶數據，直接傳回華盛頓，中國有沒有理由為國家安全「做啲嘢」？iPhone在中國約有2.5億部流通使用，到時蘋果包保「無運行」。
還有是中國壟斷供應的各類稀土、重要礦產等，一直以來用於生產美國軍備，美國軍備主要是用來對付中俄，我們是否考慮改變美西方的出口政策？請別用自由貿易、WTO來壓中國了，今時今日大家不必裝模作樣，如果美國精神病「惡化」，我們須果斷出來主持國際秩序和維護世界安定和平，不為言之不預也。
深藍
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美國三大汽車製造商——福特、通用汽車和斯泰蘭蒂斯集團（Stellantis，擁有道奇、佳士拿和吉普）陷入了大麻煩。此外，傳蘋果Apple Car電動車，再也玩不下去。不過令我們振奮的是售價168萬人民幣、1500匹馬力，百公里加速2.36秒的比亞迪「仰望U9」，正式上市，中國統治世界汽車市場的日子到來了。
比亞迪超跑仰望U9。AP圖片
蘋果10年「閉門造車」恐怕付諸東流，特斯拉CEO馬斯克，對蘋果決定表示歡迎，在X社交平台向蘋果的「英明」決定致敬。有點奇怪是不是？
《紐約時報》報導蘋果與特斯拉2020年12月一樁秘聞，當時馬斯克因為開發Model 3出問題，主要是產能不能達標，付貨無期。任何產品有幾優越也枉然，做生意都知道，有前景，無「錢」途，那就等結業好了。《紐約時報》訪問了過去10年參與過Apple Car項目人士，蘋果CEO庫克考慮6個月之後，改變了主意，不買！又有消息指，馬斯克不是賣掉特斯拉給蘋果，而是以特斯拉「入股」蘋果，然後他擔任蘋果的CEO。以上消息遭到庫克和馬斯克的否認。
常理推斷也是匪夷所思，1997年蘋果瀕臨破產，非常戲劇性的一幕發生，是年8月的Macworld，重返蘋果掌舵的蘋果創辦人賈布斯突然宣佈，蘋果與長期對手微軟結束長年的訴訟，他的老朋友兼宿敵微軟創辦人蓋茲，還願意投資蘋果 1.5 億美元，條件是Macintosh可裝微軟 Office 98；微軟的 IE 成為Mac OS的預設瀏覽器。
不要說蓋茲的條件有幾辣，蘋果就因為這一個改變，幾乎執笠的爛公司成為今天市值3萬億美元的蘋果。但以蓋茲的霸道，也沒有說要兼任蘋果的CEO，何況是2020年的馬斯克，他的特斯拉怎可跟當時的蘋果相比？
據了解，蘋果對本身的科研充滿自信。2014年開始啟動電動車計畫，主力在自動駕駛技術的突破。 iPhone橫空出世，打破手機限界的是觸式操控，這是了不起的用戶體驗，界面簡單而直接，不會用的也會摸索到竅門，完全不是工程師本位的複雜使用思維；設想中的Apple Car創意一脈相承，沒有軚盤，完全由蘋果人工智能語音Siri控制。
《日經新聞》評論，蘋果放棄純電動汽車，主要是人工智能技術發展太快，隨著生成式AI的問世，技術環境劇變，蘋果的智能駕駛開發成效不似預期，加上中國電動車正在主導世界，劈價冧市，升級豪華，功能創意無限超前。「不止蘋果，德國奔馳集團也受到銷售放緩的影響，汽車的EV化計劃進展遲緩。」蘋果調整方向，例如集中在AI技術與對手一較長短，更合乎商業利益。
「中國的汽車製造商，尤其是比亞迪，代表了世界上的一種新事物。它們標誌著中國持續數十年的經濟複雜性積累過程已接近完成：這個國家以前製造玩具和衣服，後來製造電子產品和電池，現在則製造汽車和飛機。」 說的很對，一兩年前的國產電動汽車是低端平價代步工具的代表，想不到高端超跑也追上來，真的令人「仰望」不已。正如《紐時》說︰以往只有美國嬉皮士夢中的烏托邦，才會有中國那樣成功的國度，。
中國短短時間實現了電動汽車普及，過程如行雲流水，這是美國可以禁得住的嗎？《紐時》引述有識之士︰制裁手段不可永久持續，那麼向中國學習不可以嗎？
