海關助理關長（邊境及港口）何佩珊，昨天正式升為副關長，成為首位女副關長，現任關長鄧以海3年後退休，料何珮珊有機會接任，成為本港首位的女關長。她的丈夫為現任入境處處長曾國衞，兩夫婦同時將成為紀律部隊的頂尖人物。
何佩珊有望成為首位海關女關長
曾國衞早前接受港台訪問時，更首次公開大爆與太太何佩珊的羅曼史。原來兩人於2003至2004年借調保安局期間邂逅，在辦公室朝夕相對，漸生情愫。不過誰先展開追求卻是「羅生門」，夫妻至今還在爭論。曾國衞更大讚妻子有眼光，謙稱自己「個樣唔係咁好」都選擇他。
人民入境事務處處長曾國衛是「愛妻號」。
曾國衞透露，他於2006年時調回入境處獲調派駐京辦，但當時兩人處於熱戀期，他擔心工作冷落女友，但何佩珊反為他設想，認為北京工作機會難得，有助仕途，兩人於翌年成婚，籌備婚禮過程由何佩珊一腳踢，自己特別由北京飛返香港結婚，婚後一直各有各忙，沒有蜜月旅行，也沒有計劃生小孩。他慨嘆經常應酬，甚少在家中享受「住家飯」，感激太太的默默付出。
曾國衛和何佩珊兩夫婦在政府紀律部隊著名的模範夫妻，成為官場佳話。
Ariel
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首班香港至北京西站的高鐵動臥列車「夕發朝至」，隨行的運輸及物流局局長林世雄與傳媒夜話交流，透露早在路政署跟進鐵路項目時，曾與內地鐵路部門提出互通「夜班車」，如今願望成真，他期望下一步可以用香港26公里鐵路網，進一步接駁內地八縱八橫4.5萬公里網絡。
林世雄隨行體驗「夕發朝至」新出行模式。
高鐵動臥列車15日傍晚從西九龍站開出，翌日清晨6時53分已抵達北京，林世雄隨行體驗「夕發朝至」新出行模式，感觸良多。
林世雄憶述大約20年前，就搭過北京西到紅磡的直通車，當時北京西只是一個口岸，要過了口岸才登車，開30個鐘。車廂安排方面，只開6卡車，另外掛多一卡車俾內地乘客搭乘，但中間不互通。因為當時未有一地兩檢，雖然在北京西過關上了車，但是未出境，兩邊不能互相接觸，中間隔一個餐卡。
車上有多款套餐可供選擇，相當搶手。
如今北京到香港，快車只要8個多鐘就到，比較20年前去北京的火車，無論是房間裡的設置質素、洗手間等等都先進好多。夜晚臥鋪會開得慢一些，相信是考慮到降低列車行駛期間的噪音，因此車速較為適中。
設施齊備。
林世雄笑言，今日是「願望成真」。原來，早在路政署跟進鐵路項目時，林世雄就曾經同內地鐵路部門提出，是否可以互通「夜班車」，隨著首班香港至北京西站的高鐵動臥列車出發，這個心願終於實現。
「夕發朝至」可節省一晚酒店費用，又為商務客爭取更多休息時間。
有旅客提到，「夕發朝至」模式受歡迎的其中一個原因是可節省一晚酒店費用，但被問到是否擔心與政府「大力催谷旅客留港過夜」相矛盾，林世雄認為是因應不同旅客需要，提供不同選擇，二者不存在衝突。
林世雄亦認為，「夕發朝至」為商務旅客提供多一個選擇。假設第二天早上有活動，對比夜晚出發搭飛機，去到北京下榻酒店，可能已是凌晨2時，而搭高鐵的休息時間更長。
不少旅客期待已久。
林世雄仲提及一個細節，記得今次見到一位旅客去石家莊，未必是熱點，這位婆婆的表情是期待已久，因為列車是從香港去北京，但這架車穿州過省，有經停石家莊，就不再需要去轉車了。曾經高鐵被質疑「大白象」，但今日可以看到旅客的反應，令人感動。
如今願望成真，林世雄就再期望，下一步可以用香港26公里鐵路網，進一步接駁內地4.5萬公里網絡，特別是臨近香港有兩個樞紐，深圳北、廣州南，爭取有直通車透過這些樞紐去到其他旅遊、商貿熱點，這個機遇很大。去年高鐵香港段全年載客人次超過2000萬，今年首5個月已有1000萬，他相信西九龍站仍然有運力容納更多列車，希望發掘更多路線或者加密班次，將現有基建發揮得更好。
