Skip to Content Facebook Feature Image

吼渣打好過吼匯豐

博客文章

吼渣打好過吼匯豐
博客文章

博客文章

吼渣打好過吼匯豐

2019年11月22日 08:00

大市回吐,大笨象滙豐(0005)連58元水平也失守,周四收57.9元,與一年低位55.3元,相去不遠,令人有點擔心會再試底。

有朋友是好息之徒,最喜歡高息股票,匯豐派到6.9厘息(雖然來年不一定能夠保持),令他躍躍欲試,想買匯豐。

我說匯豐雖然息高,但業績不靚仔,今年整年的走勢麻麻,現時更跌近一年低位,睇落想在試底。若買入之後不理它揸幾年,或許還好一些,若經常留意股價走勢的話,買了匯豐,它若不斷跌,會有很大的心靈創傷。

我覺得與其買匯豐,不如等機會買渣打(2888),渣打雖然只派2.4厘息,遠低過匯豐,但業績前景相當不錯,股價表現也靚仔,本月便一直衝上74元的全年高位,突破了今年5月創出的高位73.5元。恆指遠未試新高,渣打已經試了高位,走勢跑贏大市。渣打自今年8月觸底之後,已兩浪反覆回升向上,整體走勢很靚仔。

渣打一年圖。

渣打一年圖。

渣打股價強勁與業積有關,今年2月,渣打宣佈2018年全年派息0.21美元,按年增加91%,當中的0.15美元是末期息,渣打大中華區行政總裁洪丕正表示,集團沒有既定的派息比率,但預計三年內派息比率會倍增,是基於對資本比率和未來3年增長的樂觀預測,他又說,基於剩餘資本,集團會考慮派特別股息或進行回購,洪丕正這個樂觀預測,令渣打股價今年以來都比較硬淨。

渣打在10月底公佈了第三季業績,稅前溢利按年升16%至12.4億美元,高過市場預期的10.6億美元;第三季純利7.6億美元,按年升2%,按季升13%,而經營收入升7%。渣打表示第三季及首三季的收入對成本增長差均錄得可觀正數,會將繼續執行在2021年前,有形股東股益回報率達10%的目標。

由於香港由6月開始示威,第三季經濟明顯下滑,香港是渣打的其中的一個主要市場,外界很關注渣打的經營是否有明顯影響,但看渣打的成績表,暫時影響不大,盤數較市場預期的靚仔,對未來的股價有支撐。

如果按渣打上一浪,即9月回吐時的往績,從當時的高位68.2元,回到60元,下跌幅度12%。如果這一浪回吐維持類近的走勢,將從11月6日的高位74元回落回到65.1元,現價還有約5%的回落空間。有興趣買的話,可以考慮在65.5元左右買入,期望走下短期的波幅,博股份反彈,在大約一個多之間有15%的回報。

不過如中美簽不成首階段協議,大市可能回到24900點這些低位,渣打就有機打破上升軌,回到一年低位56.5元,所以買入要面對大市的風險。

但渣打這類股份,有基本因素支持,即時市場環境不好,令股價跌得深一些,但仍有一定的防守性。




陸羽仁

** 博客文章文責自負,不代表本公司立場 **

往下看更多文章

炒作小米、比亞迪

2024年05月03日 15:08 最後更新:15:15

近日大市有好轉趨勢,部份之前的狂插股低位反彈,當然彈得比較喪的是商湯(0020),商湯大炒人工智能(AI)概念,股價從低位彈升超過一倍,不過呢種上落幅度,心血少啲都頂唔順,若講相對穩健少少的,可留意比亞迪(1211)及新入場搞汽車的小米(1810)。

比亞迪毫無疑問是新能源車王者,不但車型全方位覆蓋,連電池在內主要零件都是垂直整合,競爭條件極強,有望是長線新能源車王者。不過無論基本因素幾好都好,由於股神巴菲特不斷減持,所以股價表現較差。至於業績方面,首季營業額1,250億元人民幣,按年升4%,季度純利45.7億元人民幣,按年增長10.6%,而汽車每輛利潤6700元人民幣,比起2023年第四季的8500元低,主要因價格競爭加劇和密集的研發投資。

投資銀行富瑞估計,比亞迪的每車利潤會受壓,但因為高端品牌的銷量增加和更好的產品組合,連同出口銷量,其將會在次季至第四季度連續改善。該行維持其「買入」評級,將其H股目標價上調26%至268港元。

睇返比亞迪股價,確實從低位反彈,今年低見167.8元,現在沿著一條比較靚的上升軌向上,按走勢有機會上望232元,而回吐就216元係支持位。

比亞迪一年圖。

比亞迪一年圖。

至於小米(1810),本業是做手機,早前公布首季業績,營業額跌3.2%至2710億元人民幣,首季經調整淨利潤升1.26倍至192.7億元人民幣,均勝市場預期,毛利率升至21.2%創新高。上季收入亦恢復雙位數增長,績後獲大行普遍唱好,其中麥格理更將目標價升至27.74元,睇得最好。

不過小米的手機業務面臨華為手機回歸的強勢挑戰,反而其汽車業務就相當亮眼,3 月28日發布其電動車SU 7後,市場反應熱烈,最近公布,至4月30日,已交付7058輛SU 7汽車,及收到88063份訂單。

小米賣車成功也令股價反覆衝上高位,去年低位是9.86元,近日已創出高位17.88元,看走勢小米有機會上衝20元,若回吐17元是首個支持位。高盛早前對小米電動車估值是190億元人民幣,給予10%折讓率。一百多億估值,我就覺得有點低估,若小米現在分拆,市值該不止400億元。

小米1年圖。

小米1年圖。

小米與比亞迪最大的不同,是比亞迪有股神巴菲特沽貨風險,而小米則只有一種車型,這是弱點也是優點,主要炒概念,空間大一點。

無論如何,若大市現在是周期升市,升完就回落,這些股份也回隨大市回落,但若大市結構性轉好,這些股份就有機會反覆炒高。

(陸羽仁《金融High Tea》專欄,逢周一至五,在「石榴台」獨家發布,歡迎您訂閲石榴台收睇)

你 或 有 興 趣 的 文 章