指屯馬線通車是「遲來的禮物」團結香港基金促基建先行

葉文祺﹕基建先行可避免新發展區居民成為開荒牛

屯馬線一期今日正式通車。

屯馬線第一期今日正式通車，團結香港基金土地及房屋研究主管葉文祺表示，形容屯馬線第一期通車對於啟德居民來說是「遲來的禮物」，葉文祺指，啟德多個屋苑入伙數年仍未有鐵路貫通，認為政府應落實早前提出的基建先行發展模式，避免新發展區初期居民成為開荒牛。

葉文祺又指，單單基建先行仍未足夠，政府在考慮交通基建的成本效益時，除了節省的時間外，亦應該把帶動地區發展等的界外效益也一併考慮在內。

葉文祺補充，屯馬線原意是連接新界東西，使新界居民前往市區，特別是啟德一帶更為方便。不過，就算屯馬線全期通車，對於舒緩新界西的交通瓶頸問題幫助仍是不大，因現時無論是西鐵線或是屯門公路等的容量已經接近飽和。因此，葉促加快新界地區的大型交通基建配套的研究和建設刻不容緩，不論是鐵路方面的北環線、屯門南延線、西部海岸鐵路和公路方面的11號幹線和屯門西繞道等，以盡快釋放新界土地的房屋發展潛力。

團結香港基金發表香港房屋趨勢導航報告，預測未來5年私人住宅和公營房屋的年均落成量分別將達19,100伙及35,000伙，其中後者有望超越長策目標33%，預計公屋綜合輪候時間將持續回落。

團結香港基金認為，未來當局應把公營房屋政策重心轉向「提質」。

團結香港基金預計，未來5年私人和公營房屋的落成量，比過去5年分別上升14%和1.3倍，公屋輪候時間亦持續回落，有望由目前的5.8年，下降至2026至2027年度的4.5年，達成政府定下的目標，但認為各界仍不能鬆懈，因假如過去反覆出現的落成延誤情況再度發生，公屋綜合輪候時間則只會輕微下降至5.2年。

報告形容，香港目前正步入土地及房屋供應「收成期」，有機會、有選擇，之前因市況波動而停止造地建屋達10年，造成供應短缺、居住質素下降；政府應汲取教訓，制訂土地房屋策略時，要更有前瞻性，不單集中資源按部就班繼續造地建屋，可把政策重心從「提量」轉向「提質」，讓市民住大點、住好點，逐步提升公營房屋單位的面積、增加資助出售房屋單位的比例，以提供更多可以負擔的置業機會。 

公屋輪候時間有望回落。