上星期五講起中航科工(02357)，建議朋友早前4 元買入，急升就要食糊，當時朋友已錯過第一個升浪，我說，咁大波動的市場，不應死揸唔放，若再升到4.8元樓上，都可以食糊。點知話口未完，上星期五當日隻2357再急升，單日升10.1%，最高見過5 蚊。
朋友見到咁升法，手騰腳震，但仍然在4.9元先沽了一半。該股上演單日轉向，升完即回，股價急插至4.5元時，朋友即盡沽另一半，當日低位4.38元，最後收市報4.45元。朋友兩注平均沽貨價4.7元，較其4元買入價，已有17.5%回報，他說很開心。
稍一定神到星期一，朋友聽我建議，我叫他計劃分兩注入貨，4.4元一注，4 元入另一注，若入齊兩注，平均價4.2元。但當天亦很驚嚇，2357股價開市即大插，最低見4.34元，結果他在4.4元水平入第一注，但當天沒有見過4 元，只入了一半。其後幾天隻股反反覆覆，在4.6元附近上落，昨天收報4.79元。
中航科工5天圖。
軍工股近日當炒，大上大落，情況有點得人驚，朋友本來策略入兩注，結果只入了一注，可以點搞？我建議他雖然只得一注，但也可以炒上落，5 元可沽出，平均回報13.6%，其實也相當不錯。
結果星期四該股最高見4.99元，未見5元，所以他未成功沽到，隻股走得咁快，可能幾日就走一轉，若有10%回報，都可以收貨。
從中航科工的炒作，可知現在大市炒味很濃，熱炒股份成交很大，中航科工單是星期四一天，已有1.8億元成交，可見有國內資金炒作，令股價大上大落。因此無論如何，旺市炒股定10%止蝕，市一靜，不止股價會大幅回吐，成交也會消失。
陸羽仁
** 博客文章文責自負,不代表本公司立場 **
近日大市有好轉趨勢，部份之前的狂插股低位反彈，當然彈得比較喪的是商湯(0020)，商湯大炒人工智能(AI)概念，股價從低位彈升超過一倍，不過呢種上落幅度，心血少啲都頂唔順，若講相對穩健少少的，可留意比亞迪(1211)及新入場搞汽車的小米(1810)。
比亞迪毫無疑問是新能源車王者，不但車型全方位覆蓋，連電池在內主要零件都是垂直整合，競爭條件極強，有望是長線新能源車王者。不過無論基本因素幾好都好，由於股神巴菲特不斷減持，所以股價表現較差。至於業績方面，首季營業額1,250億元人民幣，按年升4%，季度純利45.7億元人民幣，按年增長10.6%，而汽車每輛利潤6700元人民幣，比起2023年第四季的8500元低，主要因價格競爭加劇和密集的研發投資。
投資銀行富瑞估計，比亞迪的每車利潤會受壓，但因為高端品牌的銷量增加和更好的產品組合，連同出口銷量，其將會在次季至第四季度連續改善。該行維持其「買入」評級，將其H股目標價上調26%至268港元。
睇返比亞迪股價，確實從低位反彈，今年低見167.8元，現在沿著一條比較靚的上升軌向上，按走勢有機會上望232元，而回吐就216元係支持位。
比亞迪一年圖。
至於小米(1810)，本業是做手機，早前公布首季業績，營業額跌3.2%至2710億元人民幣，首季經調整淨利潤升1.26倍至192.7億元人民幣，均勝市場預期，毛利率升至21.2%創新高。上季收入亦恢復雙位數增長，績後獲大行普遍唱好，其中麥格理更將目標價升至27.74元，睇得最好。
不過小米的手機業務面臨華為手機回歸的強勢挑戰，反而其汽車業務就相當亮眼，3 月28日發布其電動車SU 7後，市場反應熱烈，最近公布，至4月30日，已交付7058輛SU 7汽車，及收到88063份訂單。
小米賣車成功也令股價反覆衝上高位，去年低位是9.86元，近日已創出高位17.88元，看走勢小米有機會上衝20元，若回吐17元是首個支持位。高盛早前對小米電動車估值是190億元人民幣，給予10%折讓率。一百多億估值，我就覺得有點低估，若小米現在分拆，市值該不止400億元。
小米1年圖。
小米與比亞迪最大的不同，是比亞迪有股神巴菲特沽貨風險，而小米則只有一種車型，這是弱點也是優點，主要炒概念，空間大一點。
無論如何，若大市現在是周期升市，升完就回落，這些股份也回隨大市回落，但若大市結構性轉好，這些股份就有機會反覆炒高。
(陸羽仁《金融High Tea》專欄，逢周一至五，在「石榴台」獨家發布，歡迎您訂閲石榴台收睇)
