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何妨收啲利是錢

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何妨收啲利是錢

2021年01月22日 10:37 最後更新:10:59

北水大量南下,港股連番上升。今年頭的13天,北水已經買了2000億元的港股。在資金湧港的時候,股市自然會上升,很多股票都有良好表現。

有網友T君聽了我此前的推介,買中國海外(0688)賺了錢,問我現在沽貨好不好。我覺得基本考慮有幾個: 一、按計劃行事。如果買股目標是短炒,最好是按原來計劃出貨,例如你買中海外,是想短炒,博美國制裁令股價急跌,只是短暫事情,很想快會回復原狀。例如股價較你的買入價已升了20%以上,已回到急跌前的水平,又何妨出點貨呢?因為你本來就打算賺10%左右,在幾天內賺20%,走人應該很開心。

中國海外一年圖。

中國海外一年圖。

中海外早前在1月7日低見14.92元,之後大反彈,本周三見短期高位19.98元,從低位大彈33.9%。即使以T加入貨價16元,今早(1月22日)開市價19.24元,也升了20%,本以短炒心態買入,持貨2個星期有這種賺幅,食糊又有何問題?

二、炒波幅要食糊。有另一種人其實想炒波幅,網友T君其實之前聽了我的建議,曾經炒作聯想(0992),每次回到股價回吐時買入,回升10%就出貨,結果賺了三轉,但在第三次出貨之後,股價回一回就爆升,現在已升到9元樓上,T君結果追不到貨,覺得有點可惜。

聯想一年圖。

聯想一年圖。

這樣的事情,我遇過很多,一些股票沿著上升軌平穩向上,一路炒波幅,但股價忽然爆升,一騎絕塵,就無得再玩了。T君買聯想走了三轉,等如賺了30%。T君雖然覺得食不到最後最大的一浪,有點可惜,但整體回報已相差無幾。他是沽了聯想追不到後,見到中海外大跌而買入,怕一沽出佢又再大升。

我話炒波幅股,炒炒吓爆升,早沽只是賺少了,不是輸。你本來想食10%波幅,一個唔該食了20%,也可以沽出食糊,因為你的計劃是炒波幅而不是長揸嘛。

三、長揸可以不沽、也可以食一部份。另一個揸長線的朋友問,他買貨本來想長揸,股市急升,但覺得大市基調未變,又應否沽貨呢?

以中海外為例,現價5.1倍PE,息率5.2倍,長揸也不貴,唔想出出入入的朋友,可以不沽。但若資金有限,見升得急也可以沽出一部份。沽出一點的道理其實很簡單,股票是紙上富貴,落到袋中才是真錢,把部分獲利股份套現,感覺會比較好。另外,即使大市長線趨勢向上,但升得太急的時候,也會出現調整,在股票升得很急的時候,沽部份貨出街,等回吐時,就有多些彈藥再入市,或者等沽出股份跌番10%再買番,以降低長線持貨的成本。

年近歲晚,沽出一些急升股,搵些利是錢落也很不錯。例如你買了三注,股價升超過20%,先沽一注,先賺些錢,沽貨後即使股價再升,還有兩注,同樣開心。

總的而言,美國新政府上台,會繼續放水,大肆炒作這一波「藍浪」,在過年前夕,大市急升,是開心的事情。不過,近期股市已升得太急,沒有貨或未買夠的朋友,現時才入市已太遲,等大市唞氣回吐之後,再加倉也未遲。




陸羽仁

** 博客文章文責自負,不代表本公司立場 **

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炒作小米、比亞迪

2024年05月03日 15:08 最後更新:15:15

近日大市有好轉趨勢,部份之前的狂插股低位反彈,當然彈得比較喪的是商湯(0020),商湯大炒人工智能(AI)概念,股價從低位彈升超過一倍,不過呢種上落幅度,心血少啲都頂唔順,若講相對穩健少少的,可留意比亞迪(1211)及新入場搞汽車的小米(1810)。

比亞迪毫無疑問是新能源車王者,不但車型全方位覆蓋,連電池在內主要零件都是垂直整合,競爭條件極強,有望是長線新能源車王者。不過無論基本因素幾好都好,由於股神巴菲特不斷減持,所以股價表現較差。至於業績方面,首季營業額1,250億元人民幣,按年升4%,季度純利45.7億元人民幣,按年增長10.6%,而汽車每輛利潤6700元人民幣,比起2023年第四季的8500元低,主要因價格競爭加劇和密集的研發投資。

投資銀行富瑞估計,比亞迪的每車利潤會受壓,但因為高端品牌的銷量增加和更好的產品組合,連同出口銷量,其將會在次季至第四季度連續改善。該行維持其「買入」評級,將其H股目標價上調26%至268港元。

睇返比亞迪股價,確實從低位反彈,今年低見167.8元,現在沿著一條比較靚的上升軌向上,按走勢有機會上望232元,而回吐就216元係支持位。

比亞迪一年圖。

比亞迪一年圖。

至於小米(1810),本業是做手機,早前公布首季業績,營業額跌3.2%至2710億元人民幣,首季經調整淨利潤升1.26倍至192.7億元人民幣,均勝市場預期,毛利率升至21.2%創新高。上季收入亦恢復雙位數增長,績後獲大行普遍唱好,其中麥格理更將目標價升至27.74元,睇得最好。

不過小米的手機業務面臨華為手機回歸的強勢挑戰,反而其汽車業務就相當亮眼,3 月28日發布其電動車SU 7後,市場反應熱烈,最近公布,至4月30日,已交付7058輛SU 7汽車,及收到88063份訂單。

小米賣車成功也令股價反覆衝上高位,去年低位是9.86元,近日已創出高位17.88元,看走勢小米有機會上衝20元,若回吐17元是首個支持位。高盛早前對小米電動車估值是190億元人民幣,給予10%折讓率。一百多億估值,我就覺得有點低估,若小米現在分拆,市值該不止400億元。

小米1年圖。

小米1年圖。

小米與比亞迪最大的不同,是比亞迪有股神巴菲特沽貨風險,而小米則只有一種車型,這是弱點也是優點,主要炒概念,空間大一點。

無論如何,若大市現在是周期升市,升完就回落,這些股份也回隨大市回落,但若大市結構性轉好,這些股份就有機會反覆炒高。

(陸羽仁《金融High Tea》專欄,逢周一至五,在「石榴台」獨家發布,歡迎您訂閲石榴台收睇)

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