荷蘭裁定Uber司機為受僱者 司機應享勞工權利

荷蘭法院周一裁決，網約車巨擘優步（Uber）的司機是受僱者，而非自僱人士，故司機享有勞工的權利。Uber旋即表示將對這項判決提出上訴，Uber北歐區經理在聲明表示：「我們對於這項判決感到失望，因為我們知道絕大多數駕駛希望維持獨立。」

Uber。資料圖片

這是繼英國今年3月類似判決之後，工會團體爭取零工經濟勞工權益的最新法庭勝利。荷蘭商業工會聯盟（FNV）主張，Uber司機實際上是的士公司的受僱者，享有和業界其他員工相當的薪資和福利。阿姆斯特丹地方法院同意上述主張。

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判決書指出：「Uber和這些司機的法律關係符合受僱者合約的所有特徵。這是由3位分區法院的法官在商業工會FNV控告Uber一案中，做出的裁定。」法院表示，某些案件中的Uber司機有權領回欠薪。

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法官也裁定，Uber未落實的士司機勞動協議，必須支付罰金5萬歐元（約45萬港元）。當時Uber在英國最高法院案敗訴後，3月也表示將改善英國7萬多名Uber司機的勞工權益。

法官也裁定，Uber未落實對荷蘭司機的勞動協議。美聯社資料圖片

日本政府宣布，4月起陸續開放私家車有償接載乘客的「共乘」制度，在東京等4個地區先行，以舒緩繁忙時間民眾截不到的士的情況。

目前日本雖然有不少叫車的應用程式，Uber在日本也有業務，但民眾召喚的車輛，其實都是領有牌照的的士，利用自家私家車成為Uber司機的「共乘」（Rideshare）行為，在日本是違法的。據了解「共乘」一直不能合法化，源於全國車輛租賃服務、計程車聯合會等業界團體，向政府施壓所致，不過國土交通省終於要打破障礙，宣布陸續開放「共乘」。

日本部份地區繁忙時間的士不足。 Unsplash 圖片

國土交通省13日就宣布，因應城市在繁忙時間的士不足的情況，從4月起東京地區（東京都23區、武藏野市、三鷹市）、京濱地區（神奈川縣橫濱市、川崎市、橫須賀市等）、名古屋地區（名古屋市、瀨戶市、日進市等）、京都地區（京都市、宇治市、長岡京市）實行「共享車程」制度。

京都市乜將試行「共乘」。Unsplash 圖片

當局指，日後民眾在接送乘客時，必須先在出發前確認出發地和抵達地，並須以無現金的方式收取車費。

東京新宿。 Unsplash 圖片

據悉，國土交通省打從24年2月起，就針對「共乘」提出制度案，針對的士不足的地區和時間，推進開放市場。當局根據叫車應用程式數據，決定優先開放實施的地區。國土交通省發現，東京地區周一至周五由上午7時至10時的士不足、京濱地區的星期五至星期日凌晨0時至5時不夠的士；名古屋地區為則為星期五下午4時至7時，至於京都地區則為周一至周三下午4時至7時。