國產客機C919受制美國出口禁令 認證和生產目標勢被延遲

中國國產大型客機的交付及生產傳遇上阻滯。路透社引述知情人士透露，由於美國出口管制， C919客機更難達到認證和生產目標。C919並未參加本周舉行的珠海航展。

東航上月表示，預計今年內獲交付首架C919。資料圖片

路透社引述消息人士稱，C919研發單位為中國商用飛機公司（下稱中國商飛），然而公司無法得到供應商的幫助，一些備用零件甚至已經告罄。自2020年12月起，美國要求向任何與中國軍方有關聯的企業出口零部件和提供技術援助，都需獲得美方的特別許可。消息人士稱，供應商已逐漸獲得許可，但這已導致認證速度變慢，早期生產或因此需要延遲。

東航上月表示，預計今年內獲交付首架C919。資料圖片

報道又指，中國商飛落後於其最初的認證計畫多年。一位業內人士表示，「中國商飛非常專注於試飛。他們落後於計畫，正在盡可能多地飛行，以（讓C919）達到中國認證所需的最低小時數。」

東航上月表示，預計今年內獲交付首架C919。資料圖片

消息人士又稱，C919有可能在今年底前獲得中國當局頒發的型號合格證，但會有一連串關於飛行操作的限制。消息人士提到，即使獲得認證，中國商飛也必須為C919升級。

C919已經開發13年，是航空界開發時間歷時最長的客機之一，並將空中巴士A320和波音737視為競爭對手。中國商飛目前取得815架C919的暫定訂單，只有中國東方航空下了5架確定訂單。東航上月表示，預計今年內獲交付首架C919，明年交付2架。

東航上月表示，預計今年內獲交付首架C919。資料圖片

國航公布，與中國商用飛機公司簽訂協議，向商飛公司購買100架C919飛機，預計今年至2031年分批交付。

圖片來源：國航官網

公司指，根據商飛公司提供的最新目錄價格，100架C919飛機的基本價格合計約108億美元，但由於給予公司較大價格優惠，因此實際對價低於有關的基本價格，交易資金將以自有資金、銀行貸款及其他融資方式支付，預計不會對現金流或業務構成重大影響。

C919。AP圖片

國航表示，不考慮可能基於市場環境和機齡，而對機隊做出的飛機退出等調整，以集團截至去年底可用噸公里計算，今次交易將使運力增長約7.5%。

另外，國航上季虧損16.7億元人民幣，按年收窄近43%。收入400.7億元，按年增加近60%。