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政府昨日宣布，將重啟「防疫抗疫基金」，並落實第五輪安排。民建聯議員陳恒鑌向行政長官林鄭月娥發信，要求抗疫基金援助跨境客運及幼稚園業界。
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陳恒鑌表示，新冠疫情導致兩地人民往來大減，跨境客運業界成本卻沒有大幅下降，前線司機生計問題已迫在眉睫。他又指，幼稚園情況亦相若，過去兩年已有至少8間幼稚園結業，不少幼稚園均為私營機構需要面對租金、工資等壓力，即使是公營也涉不少補助才能營運。
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他指，若幼稚園因此不能營運，不少關連的業界人士及其家庭將受到嚴重影響，學童亦會因而失去學校。他促請，政府把跨境客運業及幼稚園業界人士及機構納入資助之列，並制定針對性措施協助跨境客運業及幼稚園人士。
陳恒鑌要求抗疫基金援助跨境客運及幼稚園業界。資料圖片
陳恒鑌說，局方需要就沙田T4主幹路仔細研究及做好監督，避免中途再修改而導致工程費用上升或超支，促請政府交代清楚有關數據。
沙田T4主幹路項目71億6千萬元被指造價昂貴，有報道指當局或減省單車徑及隔音屏障物料，項目減省約2至3億元，或於下月提交財委會。立法會交通事務委員會主席陳恒鑌說，局方需要仔細研究及做好監督，避免中途再修改而導致工程費用上升或超支，促請政府交代清楚有關數據。
他在港台節目《千禧年代》表示，有關項目經歷多年通脹及改變設計，以致造價上升，在目前政府財政狀況下，使費要好小心，避免無必要支出或可簡單就盡量簡化工程，例如一些美化位置或附帶公園等不急切或非必要設施，但承認減來減去都可能只是數億元。
立法會交通事務委員會主席陳恒鑌。資料圖片(圖片來源:星島日報)
香港新方向的立法會議員張欣宇在同一節目表示，已去信工務小組主席向政府提出詢問，要求交代項目費用70多億元可帶來的社會效益，他指出，T4項目作用是短時間紓緩交通擠塞，當大埔至九龍快線完成後，交通情況及T4作用或有所不同。
張欣宇質疑當局為申請項目撥款，指大埔至九龍快線未來20年都不需要，在規劃層面上，他並不認同，因為大埔至九龍繞道服務對象是新界東北部過百萬人，如果說成20年都沒有需要是不能接受。
