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為配合政府明年於本港測試氫燃料電池巴士計畫，城巴13日宣布，將在西九龍車廠興建香港首個加氫站。
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城巴指香港首個加氫站將設於城巴西九龍車廠，在獲得政府相關批准後，最早可於2023年第一季投入使用，為由城巴擁有及營運的全球首輛三軸雙層氫燃料電池巴士提供加氫服務。
匯達交通主席張堃。資料圖片
匯達交通主席張堃表示，十分興奮能再次在邁向零排放的道路上開啟新篇章。他說，匯達交通及旗下營運機構城巴相信，氫燃料電池及電池電能均是「#MissionZero」零排放轉型計畫旅程中的合適方案，並指希望透過是項重要的投資，以助加快氫燃料電池技術在本港的發展，同時全力支持政府明年在香港測試氫燃料電池巴士的計畫。
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城巴目標於2045年達致全線車隊零排放。鑑於本港專營巴士的使用年期為18年，未來5年將是轉型的關鍵時期。將與政府及不同合作夥伴，安排現有柴油巴士車隊與氫能和電能巴士同步進行測試，並協助政府制定法規及其他準備工作，以計畫於2027年起停止購入及部署新柴油巴士。
城巴將興建全港首個加氫站。 城巴圖片
城巴獲當局批准輸入20名內地車長，首批5人會陸續抵港，並準備接受本地駕駛考試。運輸署說，去年6月推出的運輸業輸入勞工計劃，涵蓋公共小巴行業及非專營巴士行業，並不適用於專營巴士車長，有關計劃的申請人必須是公共小巴營辦商或非專營巴士營辦商。
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運輸署指出，城巴除了經營兩個巴士專營權外，同時亦持有相關客運營業證提供非專營巴士服務，營運包括居民服務、僱員服務等路線，因此符合資格透過計劃輸入司機駕駛旗下的非專營巴士路線。城巴早前申請並獲批輸入20名非專營巴士司機，輸入司機數目符合每位僱主輸入勞工和本地勞工不高於1：2的人手比例。
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運輸署已清晰地向城巴表示，在計劃下輸入的非專營巴士司機，不可以擔任計劃外的其他工作，包括不可以駕駛專營巴士路線，署方日後會加強監察，如發現有關公司違規，所獲得的輸入司機批准會被撤銷，而隨後兩年內亦不會獲准參與計劃。
資料圖片(圖片來源:星島日報)
運輸署重申，會詳細及嚴格審視所有申請，以確保每宗申請均符合計劃內的所有要求，包括有否優先聘用本地司機及未能在本港聘得合適司機等情況，最後經考慮跨部門聯絡小組提供的意見後，作出批准或拒絕配額的申請。
圖片由城巴提供
