城巴新巴將於下月1日正式合併，屆時近700架新巴巴士將以全新城巴標誌在港九新界行駛，服務市民。城巴合併工作團隊接受《星島》訪問時表示，籌備開展約一年，現時正全力作「最後衝刺」，涵蓋專營權線路整合、人手簽約、車輛外觀更新等。團隊坦言曾擔心有一定困難，惟「一切都在有條不紊進行中」，相信合併後可再提升更大效率，保住本港強大交通網絡「金招牌」。
城巴新巴將於下月1日正式合併，屆時近700架新巴巴士將以全新城巴標誌在港九新界行駛，服務市民。
城巴高級企業傳訊及市務經理曾安廸表示，合併將有利於拓展開辦新的巴士路綫。他透露，城巴即將推出連接港島東西區的特快服務專綫，亦將透過合理高效的資源整合，將路綫拓展至新地區，包括新界北和九龍安達臣道。曾安廸表示，希望透過合併，整合原有路線之餘，亦可騰空增設的新資源，提升車隊競爭力及達致「交通靈活性」的新目標。
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城巴新巴將於下月1日正式合併，屆時近700架新巴巴士將以全新城巴標誌在港九新界行駛，服務市民。城巴合併工作團隊接受《星島》訪問時表示，籌備開展約一年，現時正全力作「最後衝刺」，涵蓋專營權線路整合、人手簽約、車輛外觀更新等。團隊坦言曾擔心有一定困難，惟「一切都在有條不紊進行中」，相信合併後可再提升更大效率，保住本港強大交通網絡「金招牌」。
城巴高級企業傳訊及市務經理曾安廸表示，合併將有利於拓展開辦新的巴士路綫。他透露，城巴即將推出連接港島東西區的特快服務專綫，亦將透過合理高效的資源整合，將路綫拓展至新地區，包括新界北和九龍安達臣道。曾安廸表示，希望透過合併，整合原有路線之餘，亦可騰空增設的新資源，提升車隊競爭力及達致「交通靈活性」的新目標。
加頻加密班次 提供分段優勢
曾安廸説，過往因專營權限制，新巴和城巴路綫「不可以撞」。合併前，城巴新巴各有近700架巴士，但就不是劃一1,400架的規模。曾安廸表示，合併可增強前線應對突發狀況的效率。他舉例説，若有一架新巴車臨時須換車，而不遠處有一架閒置的城巴，合併後可直接調配，即時使用。
至於合併後員工安排方面，曾安廸表示，大部分新巴同事已完成城巴合約簽訂，部分員工或因退休等因素未完成，而薪酬、資歷、福利等均不會受任何影響。曾安廸說，由於中巴時代遺留了部分編更事宜，城巴冀未來可提供統一的編更安排，在與工會協商後，將更表維持一年不變延長至3年不變，希望可透過3年的過渡期，協商出令所有車長員工滿意及接受的方案。
逾半新巴已「換新衣」
城巴合併工作團隊接受《星島》訪問時表示，籌備開展約1年，現時正全力作「最後衝刺」，涵蓋專營權線路整合、人手簽約、車輛外觀更新等。
加頻加密班次 提供分段優勢
他表示，團隊整合的原則是「善用運作每一條路綫」。合併後班次將加頻加密，除去部分非必須且有重疊的班次，將全日15至20分鐘一班，調整為繁忙時間8至12分鐘一班，同時增設拍卡機，提供分段優惠。他指，去年已在南區開展一些路綫整合計畫，效果十分理想，客量上升超過一成，營運效率亦有相對提升。
城巴合併工作團隊相信合併後可在提升更大效率，保住本港強大交通網絡「金招牌」。
曾安廸説，過往因專營權限制，新巴和城巴路綫「不可以撞」。合併前，城巴新巴各有近700架巴士，但就不是劃一1,400架的規模。曾安廸表示，合併可增強前線應對突發狀況的效率。他舉例説，若有一架新巴車臨時須換車，而不遠處有一架閒置的城巴，合併後可直接調配，即時使用。
左起：城巴項目經理（專營權合併）鄧兆傑、城巴高級企業傳訊及市務經理曾安廸、城巴助理項目經理（專營權合併）李嘉豪。
至於合併後員工安排方面，曾安廸表示，大部分新巴同事已完成城巴合約簽訂，部分員工或因退休等因素未完成，而薪酬、資歷、福利等均不會受任何影響。曾安廸說，由於中巴時代遺留了部分編更事宜，城巴冀未來可提供統一的編更安排，在與工會協商後，將更表維持一年不變延長至3年不變，希望可透過3年的過渡期，協商出令所有車長員工滿意及接受的方案。
曾安廸表示，合併將有利於拓展開辦新的巴士路綫。
逾半新巴已「換新衣」
城巴計畫約700部新巴於2025年年中完成「換新衣」工作。由於型號眾多，外觀標誌的位置、大小各具特色，團隊須採購及剪裁合適數量和尺寸的貼紙。城巴項目經理（專營權合併）鄧兆傑表示，至今已有逾半數新巴車輛完成有關程序。除了車輛外部，俗稱「電牌」的巴士電子顯示屏同樣需要變身，團隊現時已將載有全新品牌形象的資訊上載至每部新巴的內置系統。鄧兆傑説，乘客在等車時亦可留意巴士車頭的電子顯示屏，已顯示出專營權合併的資訊，如「一致服務全城」等。
車隊各類硬件配套已準備就緒。城巴助理項目經理（專營權合併）李嘉豪説，如巴士身份證一般的「行車證」現已全數完成更新，巴士由原先以新巴名義登記，現已改為城巴，前線車長、站長、營運同事已換上城巴品牌的掛繩及襟章。
城巴計畫約700部新巴於2025年年中完成「換新衣」工作。
