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城巴新巴7月1日起合併，城巴總經理馬詹唯表示，新巴城巴合併後，會更有效率，巴士網絡會有更靈活發展，創造協同效應。
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他舉例指，以往巴士班次出問題，例如壞車或交通阻塞，若要補班次，以往城巴有城巴做，新巴有新巴做，日後可靈活調派巴士，確保服務穩定性，將乘客服務影響減至最低。他又舉例指，相近巴士路線合併後，可加密班次，總乘客量增加，製造雙贏局面。
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他強調，已為合併全方位準備，7月1日起原有的新巴已貼上城巴標誌，城巴亦接棒營運客戶服務中心。所有員工會戴上新頸帶，原有新巴員工在合併初期，在制服扣上城巴襟章，直至有新制服給所有員工為止。
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馬詹唯表示，由於涉及過千架巴士，巴士塗裝則需時更換，新巴舊塗裝會繼續在路面上出現，但會換上新標誌。他又說，由於有幾千個站牌， 新巴舊站牌未來幾個月仍會出現。
馬詹唯表示，相近巴士路線合併後，可加密班次，總乘客量增加，製造雙贏局面。港台圖片
城巴獲當局批准輸入20名內地車長，首批5人會陸續抵港，並準備接受本地駕駛考試。運輸署說，去年6月推出的運輸業輸入勞工計劃，涵蓋公共小巴行業及非專營巴士行業，並不適用於專營巴士車長，有關計劃的申請人必須是公共小巴營辦商或非專營巴士營辦商。
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運輸署指出，城巴除了經營兩個巴士專營權外，同時亦持有相關客運營業證提供非專營巴士服務，營運包括居民服務、僱員服務等路線，因此符合資格透過計劃輸入司機駕駛旗下的非專營巴士路線。城巴早前申請並獲批輸入20名非專營巴士司機，輸入司機數目符合每位僱主輸入勞工和本地勞工不高於1：2的人手比例。
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運輸署已清晰地向城巴表示，在計劃下輸入的非專營巴士司機，不可以擔任計劃外的其他工作，包括不可以駕駛專營巴士路線，署方日後會加強監察，如發現有關公司違規，所獲得的輸入司機批准會被撤銷，而隨後兩年內亦不會獲准參與計劃。
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運輸署重申，會詳細及嚴格審視所有申請，以確保每宗申請均符合計劃內的所有要求，包括有否優先聘用本地司機及未能在本港聘得合適司機等情況，最後經考慮跨部門聯絡小組提供的意見後，作出批准或拒絕配額的申請。
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