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東九龍過山線技術上可行 林世雄:將盡快公布細節

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東九龍過山線技術上可行 林世雄:將盡快公布細節
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東九龍過山線技術上可行 林世雄:將盡快公布細節

2023年09月25日 16:05 最後更新:16:35

林世雄表示,東九龍過山線技術上可行,但需要兼顧造價和社會效益。會盡快公布細節。

(圖片來源:星島日報)

(圖片來源:星島日報)

運輸及物流局局長林世雄表示,如果採用重鐵,由於爬坡能力不足,車站需要深入地底,乘客或需乘搭幾次扶手電梯或升降機方能來往地面與月台,對市民造成不便,更會削弱鐵路線的吸引力和效益,因此當局建議以「高架無軌捷運系統」建設東九龍線。

林世雄接受網台節目訪問說政府早前開展相關技術研究,考慮內地與海外不同技術方案,包括建設與營運成本、載客量、及可靠性,當局將盡快公布東九龍線細節。

林世雄又說大型基建項目是對香港未來的投資,市民將來可從中受惠,如果新發展區欠缺交通配套,也無法發揮其效益。

他又提到高鐵最近推出福田「靈活行」便利改票措施、洪水橋至前海鐵路以及北環線支線,將會分別連接港深之間的高端服務業區域和創科園區,對北部都會區建設和香港長遠發展具有重要作用。

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林世雄:繁忙時段三隧車流量平均減3%

2024年02月21日 15:41 最後更新:20:30

運輸及物流局局長林世雄說,三條過海隧道實施分時段收費後,隧道口的車龍及塞車情況已有紓緩。

運輸及物流局局長林世雄。資料圖片

運輸及物流局局長林世雄。資料圖片

林世雄在立法會大會上說,運輸署今年1月期間分析了繁忙時段的整體過海車流量及車龍長度,繁忙時段的三隧整體過海車流量平均減少3%,緊接繁忙時段前或後約半小時,整體過海車流量平均上升4%,反映部分駕駛者選擇改在繁忙時段以外的時間出行,與選擇以較低隧道費過海有關。

他指出,車龍方面,繁忙時段紅隧及東隧的車龍,普遍分別減少超過1公里及0.5公里;繁忙時段以外的時間,即佔全日近8成時間,三條過海隧道交通較以前暢順,鄰近隧道口的非過海交通亦有明顯改善。

林世雄說,政府預計駕駛者仍需要時間適應,現階段未有整全數據為分階段收費實施後,對中環交通的影響作出穩妥評估前,在中環及相關鄰近地區實施電子道路收費,未有落實時間表,強調電子道路收費計劃涉及將現時免費的道路改為收費的道路,政府要小心評估計劃對交通及社會所帶來的影響。

不過,他表示,政府會以多管齊下方式,處理中環及其鄰近地區的交通擠塞,包括利用人工智能及自動車牌識別科技,在中區推行自動交通執法,並探討其他交通管理措施。

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