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施政報告提出，將於東九龍建造智慧綠色集體運輸，運輸及物流局局長林世雄預計，明年底會有落成時間。
(圖片來源:星島日報)
林世雄在一個電視節目表示，明年會邀請有興趣營運商提交意向書，至於落成時間與造價，現階段未能準確說清楚，要因應不同系統及項目的初步設計，走線及進行環評後，再作相關規劃，明年底的運輸基礎基建藍圖內，將有列出大概落成時間。
林世雄指，由於東九龍綫寶達至油塘站的路段，將來會改以隧道形式接駁，該路段長，亦無中途站，令成本上升，但強調從整條綫的成本來看，仍屬合理水平，符合成本效益，不會「天價地貴」，否則他都不會推薦。他解釋，現時無法就整體造價作出估算，其中一個原因是，若當局進行環評後，可能會要求在部分路段安裝隔音屏障，屆時將對造價帶來影響。
雲巴據報是東九龍運輸系統其中一個考慮方案。資料圖片
林世雄說，當局曾就東九龍綫是否可途經慈雲山作研究，由於慈雲山多住宅和學校，而且屬上坡路段，不容易找到合適走線，但未來規劃時會再嘗試研究。
運輸及物流局局長林世雄回覆立法會議員書面質詢表示，連接西九龍及東九龍的中九龍幹線整體工程進度理想，大部分隧道、連接路和隧道大樓的結構工程已經完成，機電工程亦全面進行。餘下的主體工程，包括介乎渡船街和上海街在加士居道天橋下的隧道挖掘，由於要盡量減低對附近交通、環境及居民的影響，加上地下環境充滿不確定因素，工程團隊正採取適當措施，克服工程挑戰及追趕工程進度，目標如期於2025年開通。
運輸及物流局局長林世雄。政府新聞處資料圖片
另外，林世雄說啟德體育園將來舉辦大型活動時，政府會及早與啟德體育園及公共交通營運商緊密聯繫，視乎活動的規模及參加者的需要作好準備和部署，人群疏散將主要利用集體運輸系統，有需要時會加強鐵路服務、開辦特別巴士服務等應變。
林世雄回覆立法會議員書面質詢表示，連接西九龍及東九龍的中九龍幹線整體工程進度理想。
他又說運輸署會繼續密切留意啟德發展情況，有需要時調整或加強公共交通服務，配合乘客需求。按照規劃，預期由現在至明年，區內將會增加約1000個私家車泊車位及約70個旅遊巴泊車位供公眾使用，應付區內的泊車需求。
