華為計劃向國產汽車招手,想用你的錢做你生意,賺你100元回饋1元。真有此事的話,確係「勢凶夾狼」!
![中國進步神速。AP圖片](https://image.bastillepost.com/704x/wp-content/uploads/blogger/2023/11/China_Daily_Life_23329579346451.jpg.webp)
中國進步神速。AP圖片
華為與重慶長安汽車股份有限公司本月27日簽署了《投資合作備忘錄》,其中包括華為成立一家智能汽車新公司,涉智能駕駛系統及部件研發、生產、銷售等業務。翌日,華為常務董事、主管智能汽車業務的長余承東在「華為全場景」發佈會上透露,「華為已向賽力斯、奇瑞、江淮、北汽發出股權開放邀請,並希望中國一汽集團加入。」這都是國產汽車名牌,不過,最大的品牌看來不是華為這杯茶,對方亦然!
國產汽車產業因華為出現而產生一個矛盾︰「中國世博」夢想與「汽車靈魂」掙扎。所謂「中國世博」即是華為以智能汽車操作系統,借用英特爾PC技術策略轉化為「Huawei inside」,要成為與德國博世(Bosch)一樣舉足輕重的全球車供應商——博世不生產汽車,但是全球汽車最大技術供應商,去年營業額達882億歐元,到目前为止,博世旗下汽車與智能交通技術業務擁有約23萬員工,全球66國共有逾300多個辦公地點。
至於「汽車靈魂」是行內故事︰2021年,上汽集團董事長陳虹在股東大會表示︰「上汽很難接受由單一一家供應商為我們提供整體的解決方案。這樣它就會成為靈魂,而上汽就成了軀體。對於這樣的結果,上汽是不能接受的,我們的靈魂一定要掌握在自己手中。」全名為上海汽車集團營收計是世界車企排名第9位,國內排名第一。「汽車靈魂」反映最大的汽車集團認為本身可以自行研製智能汽車技術,若一旦墜入「Intel inside」的局面,造車的變成沒有技術及經營主權的「驅體」。
11月27日,國內營收排名第七的長安汽車股票因「華為效應」一開盤就強勢漲停,翌日,股價繼續大漲,收盤價創歷史新高,今日股價稍回,成交暢旺。長安與華為合作最早追溯至2018年,當時與華為、中國移動通信、中移物聯網有限公司簽署戰略合作協定,全面開展5G車聯網聯合開發研究。
數字顯示,華為汽車部門從2019年成立以來已經累計花費30億美元,研發團隊規模高達7000人,然而去年收入只有20.8億,是華為所有業務中唯一虧損的單元。儘管如是,華為輪值董事長徐直軍一再重申任正非的指示︰「華為堅持不造車,而是發揮自身ICT(信息和通信技術)優勢和行銷能力,幫助車企造好車、賣好車。」不過,有分析人士指出,華為的合資計劃妙絕之處在於成立公司之後,華為技術仍然掌握在手,而好處是避免與車企的「靈魂」矛盾,變為合伙人賺到錢大家有得分,但,注意啊,這家合資公司賺來的錢,是從車企身上賺來的,這有如一般的市場推廣花招,要你花100元回贈你1元。
經高人解局,任正非原來深諳資本家生意之道。這是可喜之象,我說是對中國而言——話說1984年中國開放市場經濟,被解放軍裁出來的任正非到深圳學人做生意,當時他很納悶︰「軍隊是講為人民服務,這裏做事為甚麼要賺別人錢?」之前他在中南集團當副總經理,被人騙財200萬元,笨得合情合理——今天,土狼成長為資本之狼,你說中國怎能不強?
深藍
** 博客文章文責自負,不代表本公司立場 **