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世間已無基辛格

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世間已無基辛格

2023年11月30日 15:38 最後更新:15:56

基辛格走了,他再不能為中美國關係帶來更多添益,感慨之餘,令人聯想昔日的明朝,2023年或許是美國版的「萬曆十五」。

AP圖片

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基辛格今年7月訪京,接受習近平對他百歲的祝賀,中方領導層則呼籲用「基辛格式的外交智慧」化解當前中國關係的僵局與困境。較早前,基辛格為《論中國》中文版10周年作序,指出自《論中國》出版以来,中美之間在價值觀、歷史觀的分歧,以及兩國公眾輿論的分野進一步加深,表達深切憂慮。他特別強調,「在核武器和以人工智能為代表的高科技時代,兩者都不缺的中美兩國必須竭力避免一場代價高昂的衝突,求同存異才是中美交往的正道。」

新冠三年抗疫表現不如人意、三年科技制裁中國無果的美國,曾一度被評為衰落之象,美國出現「明朝化」表徵。話說2019年12月〈知乎〉網站有人作出「中國人從明亡的歷史中學到過哪些歷史教訓」的提問,署名山高縣的網友反過來答︰「美國就像當年看似強大、擁有霸權的明朝,而中國便是還未『入關』時被剝削和壓迫的建州女真,與其委曲求全,不如站起來推翻明朝的朝貢體系,建立自己的世界秩序。」以上用明朝比喻美國的慷慨陳詞,獲超過4000個「贊」。

BBC報導以上的「中國民族主義湧現」新聞時,解讀稱背後是指︰「中國超越美國不能靠照搬美國人宣導的價值觀,一切要由中國人建立自己的世界秩序後,由中國人發揚自己的價值觀。」不過,當時西方媒體對此很不以為然。

與其說中國「入關論」,不如比喻當前的美國總統拜登有萬曆皇帝,在歷史學家黃仁宇筆下描述,身為君主的萬曆受到種種限制與無奈,以致出現消極怠政的情緒,朝廷政令不出,舉國一事無成。事實上,美國處境或比萬曆時代更差,這已經不是步入衰落那麼簡單。

不是嗎?美國現在面對兩場戰爭的負擔,俄烏戰事拖不垮俄羅斯,進入第二年之前,俄羅斯經濟社會穩定下來,軍工體系復甦,普京日前再次表達對美西方「誓不兩立」的態度,歐洲為烏克蘭透支過度,美國最怕是演變成長期戰爭;中東危機大大消耗美國大量國力,國務卿布林肯短時間三度到以色列、巴勒斯坦調停;雪上加霜的是拜登上月向國會提交一份總額約為1060億美元的特別撥款請求,其中包括對以色列、烏克蘭、以及印太地區的軍事和安全援助,可能受到國會的強硬派刁難,反華派議員要加大對台灣軍事援助的撥款,先不說進一步動搖中美關係,考慮到財政稅收不足、對外軍事開支浩大、國內高通脹等等,能當上萬曆皇帝也還不錯,起碼離被「入關」還有20多年!

今天基辛格離世,這位力主中美交好的人物猶日力主改明朝改革的張居正,他們都是做對的事,但人去茶涼,世情從此不一樣,國勢更陷不穩。想一想,美國國會那班以加拉基爾、盧比奧為首的政治力量,是不是要加快革掉「基辛格」的路線?

明朝一去不復返,中美關係很大機率亦然。




深藍

** 博客文章文責自負,不代表本公司立場 **

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基辛格

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全球「仰望」比亞迪,中國統治又近一步

2024年02月29日 18:45 最後更新:06:12

美國三大汽車製造商——福特、通用汽車和斯泰蘭蒂斯集團(Stellantis,擁有道奇、佳士拿和吉普)陷入了大麻煩。此外,傳蘋果Apple Car電動車,再也玩不下去。不過令我們振奮的是售價168萬人民幣、1500匹馬力,百公里加速2.36秒的比亞迪「仰望U9」,正式上市,中國統治世界汽車市場的日子到來了。

比亞迪超跑仰望U9。AP圖片

比亞迪超跑仰望U9。AP圖片

蘋果10年「閉門造車」恐怕付諸東流,特斯拉CEO馬斯克,對蘋果決定表示歡迎,在X社交平台向蘋果的「英明」決定致敬。有點奇怪是不是?

《紐約時報》報導蘋果與特斯拉2020年12月一樁秘聞,當時馬斯克因為開發Model 3出問題,主要是產能不能達標,付貨無期。任何產品有幾優越也枉然,做生意都知道,有前景,無「錢」途,那就等結業好了。《紐約時報》訪問了過去10年參與過Apple Car項目人士,蘋果CEO庫克考慮6個月之後,改變了主意,不買!又有消息指,馬斯克不是賣掉特斯拉給蘋果,而是以特斯拉「入股」蘋果,然後他擔任蘋果的CEO。以上消息遭到庫克和馬斯克的否認。

常理推斷也是匪夷所思,1997年蘋果瀕臨破產,非常戲劇性的一幕發生,是年8月的Macworld,重返蘋果掌舵的蘋果創辦人賈布斯突然宣佈,蘋果與長期對手微軟結束長年的訴訟,他的老朋友兼宿敵微軟創辦人蓋茲,還願意投資蘋果 1.5 億美元,條件是Macintosh可裝微軟 Office 98;微軟的 IE 成為Mac OS的預設瀏覽器。

不要說蓋茲的條件有幾辣,蘋果就因為這一個改變,幾乎執笠的爛公司成為今天市值3萬億美元的蘋果。但以蓋茲的霸道,也沒有說要兼任蘋果的CEO,何況是2020年的馬斯克,他的特斯拉怎可跟當時的蘋果相比?

據了解,蘋果對本身的科研充滿自信。2014年開始啟動電動車計畫,主力在自動駕駛技術的突破。 iPhone橫空出世,打破手機限界的是觸式操控,這是了不起的用戶體驗,界面簡單而直接,不會用的也會摸索到竅門,完全不是工程師本位的複雜使用思維;設想中的Apple Car創意一脈相承,沒有軚盤,完全由蘋果人工智能語音Siri控制。

《日經新聞》評論,蘋果放棄純電動汽車,主要是人工智能技術發展太快,隨著生成式AI的問世,技術環境劇變,蘋果的智能駕駛開發成效不似預期,加上中國電動車正在主導世界,劈價冧市,升級豪華,功能創意無限超前。「不止蘋果,德國奔馳集團也受到銷售放緩的影響,汽車的EV化計劃進展遲緩。」蘋果調整方向,例如集中在AI技術與對手一較長短,更合乎商業利益。

「中國的汽車製造商,尤其是比亞迪,代表了世界上的一種新事物。它們標誌著中國持續數十年的經濟複雜性積累過程已接近完成:這個國家以前製造玩具和衣服,後來製造電子產品和電池,現在則製造汽車和飛機。」 說的很對,一兩年前的國產電動汽車是低端平價代步工具的代表,想不到高端超跑也追上來,真的令人「仰望」不已。正如《紐時》說︰以往只有美國嬉皮士夢中的烏托邦,才會有中國那樣成功的國度,。

中國短短時間實現了電動汽車普及,過程如行雲流水,這是美國可以禁得住的嗎?《紐時》引述有識之士︰制裁手段不可永久持續,那麼向中國學習不可以嗎?

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