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世界燈塔遺址,夢墳場

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世界燈塔遺址,夢墳場

2023年12月01日 16:42 最後更新:16:59

兩場戰爭負擔,再加一場亞太博弈,美國最近很焦慮。拜登總統日前在電視演說,強調美國必須維持「世界燈塔」的角色。說得那麼慷慨激昂,美國想怎樣了?

AP圖片

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美國已經對燈塔地位無能為力,但不斷喊話美國依然「光芒四射」。2022年6月26日,《國會山報》(The Hill)刊登了一篇題為《加劇分裂,美國不再視為世界燈塔》(Amid deepening divisions,US no longer seen as beacon of light around the world)文章,對美國表示失望。作者是曾在希拉莉手下當副國務卿的索南沙恩(Tara Sonenshine),三年前已公開指出美國不得人心,當時新冠疫情翻出美國公共醫療政策的無能,時任美國總統特朗普隨口噏敷衍了事,成為世界笑話。

今天是民主黨拜登執政,索南沙恩沒有改變觀點,她在《國會山莊》文章中,承認美國民主已不再是「其他國家效仿的好榜樣」。主要是因為美國「不斷撕裂的社會、不同政黨支持者之間的激烈衝突,讓其他國家開始擔憂美國民主的健康狀況。」

索南沙恩的白宮歲月在奧巴馬在任時,2016年皮尤研究中心發表報告︰全球16個主要國家中,15個國家一半或以上的受訪者表示對美國領導人有信心。那是美國作為世界燈塔的光輝歲月。翌年,特朗普上任,皮尤中心即時發現「世界看待美國的態度大變」。特朗普以及其關鍵政策普遍在世界不受歡迎,很多國家受訪者對美國評價急劇下滑。

當時,皮尤中心對37個國家進行調查,對特朗普正確處理國際事務抱有信心的人佔比,「中位數只有22%。這一數字與奧巴馬總統任期最後幾年的數字形成鮮明對比,當時同樣問題得到的中位數為64%。」

特朗普下台之後,美國沒有變得更好,最新皮尤調查中,幾乎所有國家中,絕大多數人都認為美國存在激烈的「黨爭」,與此同時,拜登的支持率不斷下降中,「(拜登任內)經歷了失敗的阿富汗撤軍、新冠疫情衝擊、俄烏軍事衝突和通貨膨脹等事件後,13個接受調查的發達國家對拜登的領導能力的信心大幅下降,意大利、希臘、西班牙、新加坡和法國均對拜登的支持率下降了20%以上。」

《紐約時報》2022年8月也刊出題為《為什麼美國不再是許多中國人心中的燈塔》的文章,反映中國人何止是對美國的失望,更加產生恐懼︰「中國學生仍然想在美國大學學習,但非常害怕美國的槍支暴力、反亞裔襲擊或被貼上間諜的標籤。他們帶著別人的建議啟程:不要離開校園,注意言辭,遠離衝突…。」作者王文是人民大學教授,對美國有良好感覺,文末很容氣表示︰「中國還有很多東西要向美國學習,我們有很多共同點。我們開中國製造的福特和特斯拉,用寶潔洗髮水洗頭,在星巴克喝咖啡。解決地球上一些最大的問題需要我們共同努力。」不過,最後一句很妙︰「但這並不意味著跟隨美國一起跳下懸崖。」

近幾年來中國累計移民美國的中國科學家據報逾3萬,估計佔美國科學家比例10%,其中僅是矽谷就有2萬多中國名牌大學包括清華、北大的畢業生。

留在中國發展,有良好機會,優秀者能做到「領先就領先美國」的科技成就,如領先美國的隱形核潛艇、智能駕駛和5G通訊;去美國幹嘛?反正它都不行了。




深藍

** 博客文章文責自負,不代表本公司立場 **

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全球「仰望」比亞迪,中國統治又近一步

2024年02月29日 18:45 最後更新:06:12

美國三大汽車製造商——福特、通用汽車和斯泰蘭蒂斯集團(Stellantis,擁有道奇、佳士拿和吉普)陷入了大麻煩。此外,傳蘋果Apple Car電動車,再也玩不下去。不過令我們振奮的是售價168萬人民幣、1500匹馬力,百公里加速2.36秒的比亞迪「仰望U9」,正式上市,中國統治世界汽車市場的日子到來了。

比亞迪超跑仰望U9。AP圖片

比亞迪超跑仰望U9。AP圖片

蘋果10年「閉門造車」恐怕付諸東流,特斯拉CEO馬斯克,對蘋果決定表示歡迎,在X社交平台向蘋果的「英明」決定致敬。有點奇怪是不是?

《紐約時報》報導蘋果與特斯拉2020年12月一樁秘聞,當時馬斯克因為開發Model 3出問題,主要是產能不能達標,付貨無期。任何產品有幾優越也枉然,做生意都知道,有前景,無「錢」途,那就等結業好了。《紐約時報》訪問了過去10年參與過Apple Car項目人士,蘋果CEO庫克考慮6個月之後,改變了主意,不買!又有消息指,馬斯克不是賣掉特斯拉給蘋果,而是以特斯拉「入股」蘋果,然後他擔任蘋果的CEO。以上消息遭到庫克和馬斯克的否認。

常理推斷也是匪夷所思,1997年蘋果瀕臨破產,非常戲劇性的一幕發生,是年8月的Macworld,重返蘋果掌舵的蘋果創辦人賈布斯突然宣佈,蘋果與長期對手微軟結束長年的訴訟,他的老朋友兼宿敵微軟創辦人蓋茲,還願意投資蘋果 1.5 億美元,條件是Macintosh可裝微軟 Office 98;微軟的 IE 成為Mac OS的預設瀏覽器。

不要說蓋茲的條件有幾辣,蘋果就因為這一個改變,幾乎執笠的爛公司成為今天市值3萬億美元的蘋果。但以蓋茲的霸道,也沒有說要兼任蘋果的CEO,何況是2020年的馬斯克,他的特斯拉怎可跟當時的蘋果相比?

據了解,蘋果對本身的科研充滿自信。2014年開始啟動電動車計畫,主力在自動駕駛技術的突破。 iPhone橫空出世,打破手機限界的是觸式操控,這是了不起的用戶體驗,界面簡單而直接,不會用的也會摸索到竅門,完全不是工程師本位的複雜使用思維;設想中的Apple Car創意一脈相承,沒有軚盤,完全由蘋果人工智能語音Siri控制。

《日經新聞》評論,蘋果放棄純電動汽車,主要是人工智能技術發展太快,隨著生成式AI的問世,技術環境劇變,蘋果的智能駕駛開發成效不似預期,加上中國電動車正在主導世界,劈價冧市,升級豪華,功能創意無限超前。「不止蘋果,德國奔馳集團也受到銷售放緩的影響,汽車的EV化計劃進展遲緩。」蘋果調整方向,例如集中在AI技術與對手一較長短,更合乎商業利益。

「中國的汽車製造商,尤其是比亞迪,代表了世界上的一種新事物。它們標誌著中國持續數十年的經濟複雜性積累過程已接近完成:這個國家以前製造玩具和衣服,後來製造電子產品和電池,現在則製造汽車和飛機。」 說的很對,一兩年前的國產電動汽車是低端平價代步工具的代表,想不到高端超跑也追上來,真的令人「仰望」不已。正如《紐時》說︰以往只有美國嬉皮士夢中的烏托邦,才會有中國那樣成功的國度,。

中國短短時間實現了電動汽車普及,過程如行雲流水,這是美國可以禁得住的嗎?《紐時》引述有識之士︰制裁手段不可永久持續,那麼向中國學習不可以嗎?

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