林世雄：全港首個「對角行人過路處」下周三沙田推出 市民可體驗「斜」行無忌便捷

運輸及物流局局長林世雄表示，全港首個「對角行人過路處」預計下星期三在沙田沙角街與逸泰街路口推出。

林世雄網誌圖片

林世雄在網誌表示，運輸署觀察到尖沙咀加拿分道與加連威老道交界，以及沙田沙角街與逸泰街交界兩個十字路口，目前有不少行人都會「打斜」行到對角行人路。在評估這兩個路口的車流、人流和實施對角行人過路處所需的燈號設備等因素後，認為均適合設立「對角行人過路處」的試點。其中沙角街與逸泰街路口的相關設施已大致完成安裝，預期在下期三就能讓市民體驗對角行人過路處帶來的便利。

至於尖沙咀加拿分道與加連威老道交界則預計在年中推行「對角行人過路處」，在試驗計劃推行後，運輸署會觀察數個月，考慮行人及司機對設施的意見、檢討成效，以及有否需要再改善設計，之後再考慮將來的方向，期望讓市民在安全情況下體驗「斜」行無忌的便捷。

林世雄網誌圖片

林世雄又說「對角行人過路處」的步行距離較傳統的長，加上路口中心不能設置行人安全島，需要較長的行人綠燈才能讓行人安全橫過路口。香港的路口車流較為繁忙，需要小心研究個別路口的特性，包括車流、人流、過路距離和所需時間等，確保設立「對角行人過路處」後，交通燈控制路口仍可維持足夠的車輛通行能力，避免對整體交通造成嚴重影響。

運輸及物流局局長林世雄回覆立法會議員書面質詢表示，連接西九龍及東九龍的中九龍幹線整體工程進度理想，大部分隧道、連接路和隧道大樓的結構工程已經完成，機電工程亦全面進行。餘下的主體工程，包括介乎渡船街和上海街在加士居道天橋下的隧道挖掘，由於要盡量減低對附近交通、環境及居民的影響，加上地下環境充滿不確定因素，工程團隊正採取適當措施，克服工程挑戰及追趕工程進度，目標如期於2025年開通。

運輸及物流局局長林世雄。政府新聞處資料圖片

另外，林世雄說啟德體育園將來舉辦大型活動時，政府會及早與啟德體育園及公共交通營運商緊密聯繫，視乎活動的規模及參加者的需要作好準備和部署，人群疏散將主要利用集體運輸系統，有需要時會加強鐵路服務、開辦特別巴士服務等應變。

林世雄回覆立法會議員書面質詢表示，連接西九龍及東九龍的中九龍幹線整體工程進度理想。

他又說運輸署會繼續密切留意啟德發展情況，有需要時調整或加強公共交通服務，配合乘客需求。按照規劃，預期由現在至明年，區內將會增加約1000個私家車泊車位及約70個旅遊巴泊車位供公眾使用，應付區內的泊車需求。