林世雄：首以「組裝合成」法建造高架行人通道　較傳統方式快逾一個月

運輸及物流局局長林世雄表示，由路政署負責興建的「葵涌青山公路至工業街升降機及行人通道系統」上月底啟用，首次以「組裝合成」建築法，建造橫跨青山公路的高架行人通道的時間，較傳統施工方式減少超過一個月，他期望工程團隊總結經驗，與部門人員分享。

林世雄網誌

林世雄在網誌說，這項工程由3座升降機塔和3條有蓋高架行人通道組成，連接高度差距約62米。使用「組裝合成」建築法後，毋須再在鋼架結構上搭建大型臨時工作平台和在高空安裝非結構部件，大部分工序都在地面工地完成，減低施工人員風險，亦免卻在行車道上方多次吊運不同部件的需要，大幅減少臨時封閉青山公路和周邊行人路的次數和時間，達致提升工程人員、駕駛者與市民安全、方便的三贏局面。

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他表示，區內約有18000名居民，尤其長者及行動不便人士日後可以通行無阻，往返石籬區、青山公路葵涌段以及港鐵葵興站一帶。當局預計，每日會有5100人次使用行人通道系統，由葵興站步行到石籬一邨可避免行樓梯，需時由以往約27分鐘減少至約15分鐘。

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運輸及物流局局長林世雄回覆立法會議員書面質詢表示，連接西九龍及東九龍的中九龍幹線整體工程進度理想，大部分隧道、連接路和隧道大樓的結構工程已經完成，機電工程亦全面進行。餘下的主體工程，包括介乎渡船街和上海街在加士居道天橋下的隧道挖掘，由於要盡量減低對附近交通、環境及居民的影響，加上地下環境充滿不確定因素，工程團隊正採取適當措施，克服工程挑戰及追趕工程進度，目標如期於2025年開通。

運輸及物流局局長林世雄。政府新聞處資料圖片

另外，林世雄說啟德體育園將來舉辦大型活動時，政府會及早與啟德體育園及公共交通營運商緊密聯繫，視乎活動的規模及參加者的需要作好準備和部署，人群疏散將主要利用集體運輸系統，有需要時會加強鐵路服務、開辦特別巴士服務等應變。

林世雄回覆立法會議員書面質詢表示，連接西九龍及東九龍的中九龍幹線整體工程進度理想。

他又說運輸署會繼續密切留意啟德發展情況，有需要時調整或加強公共交通服務，配合乘客需求。按照規劃，預期由現在至明年，區內將會增加約1000個私家車泊車位及約70個旅遊巴泊車位供公眾使用，應付區內的泊車需求。