自動車規管制度實施 林世雄稱便利業界更廣泛靈活測試

林世雄表示，新的自動車規管制度1日開始實施，意味無人駕駛的「自動車」在香港行駛的路途上，踏出新一步。

去年12月，林世雄乘坐杭州市首架於開放道路進行測試的自動車。(林世雄網誌圖片)

運輸及物流局局長林世雄在網誌說，在新法例框架下，運輸署可就個別自動車的測試及先導使用，豁免相關交通運輸條例下，不適用於自動車的條文，方便業界在本港的道路上更廣泛及靈活地測試和使用，並獲取自動車在更複雜路況下的實際操作和應用數據。

香港國際機場使用不同功能的自動車，包括自動駕駛拖車(左一及右一)、自動駕駛巡邏車(右二)，以及自動駕駛小型巴士(左二)。(林世雄網誌圖片)

網誌又提到，新規管框架的落實尤其重要，當中包括機管局將於「航天走廊」興建及使用的自動駕駛運輸系統，以自動車接載乘客，來往「航天城」和港珠澳大橋香港口岸人工島。而「航天走廊」未來更會發展為「機場東涌專道」，由「航天城」延伸至東涌市中心。

林世雄去年7月在深圳南山試乘自動車。(林世雄網誌圖片)

林世雄去年9月在廣州南沙區試乘小馬智行的自動駕駛的士。(林世雄網誌圖片)

林世雄說，世界各地近年不斷測試自動駕駛技術，他去年亦在內地不同地方，多次試坐自動車。政府10億元的「智慧交通基金」已批出7個自動車及車聯網技術項目，期望透過產學研合作，讓本港的自動駕駛技術早日走向成熟。

林世雄(第二排左一)去年試坐香港國際機場內的自動駕駛小型巴士。(林世雄網誌圖片)

運輸及物流局局長林世雄回覆立法會議員書面質詢表示，連接西九龍及東九龍的中九龍幹線整體工程進度理想，大部分隧道、連接路和隧道大樓的結構工程已經完成，機電工程亦全面進行。餘下的主體工程，包括介乎渡船街和上海街在加士居道天橋下的隧道挖掘，由於要盡量減低對附近交通、環境及居民的影響，加上地下環境充滿不確定因素，工程團隊正採取適當措施，克服工程挑戰及追趕工程進度，目標如期於2025年開通。

運輸及物流局局長林世雄。政府新聞處資料圖片

另外，林世雄說啟德體育園將來舉辦大型活動時，政府會及早與啟德體育園及公共交通營運商緊密聯繫，視乎活動的規模及參加者的需要作好準備和部署，人群疏散將主要利用集體運輸系統，有需要時會加強鐵路服務、開辦特別巴士服務等應變。

林世雄回覆立法會議員書面質詢表示，連接西九龍及東九龍的中九龍幹線整體工程進度理想。

他又說運輸署會繼續密切留意啟德發展情況，有需要時調整或加強公共交通服務，配合乘客需求。按照規劃，預期由現在至明年，區內將會增加約1000個私家車泊車位及約70個旅遊巴泊車位供公眾使用，應付區內的泊車需求。