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林世雄稱T4主幹路工程文件潤飾後會再交財會 如獲批即動工

政事

林世雄稱T4主幹路工程文件潤飾後會再交財會 如獲批即動工
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林世雄稱T4主幹路工程文件潤飾後會再交財會 如獲批即動工

2024年04月05日 10:08 最後更新:10:08

林世雄透露,撥款申請的文件經潤飾後,將於短時間內再提交財委會,如獲批准將即時動工,施工期約6年。

T4主幹路 (網頁截圖)

T4主幹路 (網頁截圖)

政府早前主動撤回沙田T4主幹路工程近72億元的撥款申請。運輸及物流局局長林世雄接受報章訪問時解釋,2006年時項目的估價僅11億元屬初步預算,並未涉及詳細設計,現時的方案難度較高,包括將高架天橋變作隧道、增設單車徑、行人路、增加沙田路近博康邨的密封式隔音屏障覆蓋範圍等。他透露,撥款申請的文件經潤飾後,將於短時間內再提交財委會,如獲批准將即時動工,施工期約6年。

對於有建議指,應集中資源興建沙田繞道,並將大老山公路T6橋擴闊工程,增建往九龍方向的支路,令馬鞍山車輛毋須經沙田區前往青沙公路及城門隧道。林世雄認為是誤解,指沙田繞道建成後,車流仍會駛經沙田市中心,只是早些將車流帶落大埔公路沙田段,無助減少該路段車流,他期望,沙田繞道落成後,可與T4主幹路起互補作用。

沙田T4號主幹路工程 (土木工程拓展署圖片)

沙田T4號主幹路工程 (土木工程拓展署圖片)

林世雄又指,未來新界東將有大量發展項目落成,本屆政府提倡「基建先行」規劃方針,嚴格來說T4主幹路並非只屬地區項目,工程完成後可有效分流從馬鞍山經沙田前往城門隧道的車流,城門河旁大涌橋路的交通擠塞問題亦可處理到,極具迫切性。

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世界競爭力香港排名升 林世雄:基建質素達世界前列助吸引企業來港發展

2024年06月19日 21:47 最後更新:23:02

香港在瑞士洛桑國際管理發展學院的《2024年世界競爭力年報》排名上升兩位至全球第五位,其中「基本基建」的排名升至全球第三。

林世雄

林世雄

運輸及物流局局長林世雄說,香港作為一個國際城市,交通運輸基建及城市優質管理屬打造理想營商環境的重要因素,香港的基建質素一直位於世界前列,公共交通系統在眾多國際大城市中連續兩年蟬聯第一位,有助吸引海內外企業來港發展。

林世雄在社交網頁說,本屆政府在上任以來一直秉承「基建先行,創造容量」的目標推動發展,其中將藍隧道和將軍澳跨灣連接路開通,提供新的道路往來將軍澳和觀塘以及東區海底隧道;東涌線延線、小蠔灣站、屯門南延線和北環線第一期古洞站亦會在2027年起陸續完成。

他又說,當局推動在航空業及公共小巴客車行業的輸入勞工計劃,有效解決這兩個行業招聘的瓶頸,推動航空業迅速復甦,以及推展機場三跑道系統和「機場城市」願景的建設項目,致力鞏固香港作為國際航運中心的地位。

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