林世雄稱T4主幹路工程文件潤飾後會再交財會 如獲批即動工

林世雄透露，撥款申請的文件經潤飾後，將於短時間內再提交財委會，如獲批准將即時動工，施工期約6年。

T4主幹路 (網頁截圖)

政府早前主動撤回沙田T4主幹路工程近72億元的撥款申請。運輸及物流局局長林世雄接受報章訪問時解釋，2006年時項目的估價僅11億元屬初步預算，並未涉及詳細設計，現時的方案難度較高，包括將高架天橋變作隧道、增設單車徑、行人路、增加沙田路近博康邨的密封式隔音屏障覆蓋範圍等。他透露，撥款申請的文件經潤飾後，將於短時間內再提交財委會，如獲批准將即時動工，施工期約6年。

對於有建議指，應集中資源興建沙田繞道，並將大老山公路T6橋擴闊工程，增建往九龍方向的支路，令馬鞍山車輛毋須經沙田區前往青沙公路及城門隧道。林世雄認為是誤解，指沙田繞道建成後，車流仍會駛經沙田市中心，只是早些將車流帶落大埔公路沙田段，無助減少該路段車流，他期望，沙田繞道落成後，可與T4主幹路起互補作用。

沙田T4號主幹路工程 (土木工程拓展署圖片)

林世雄又指，未來新界東將有大量發展項目落成，本屆政府提倡「基建先行」規劃方針，嚴格來說T4主幹路並非只屬地區項目，工程完成後可有效分流從馬鞍山經沙田前往城門隧道的車流，城門河旁大涌橋路的交通擠塞問題亦可處理到，極具迫切性。

運輸及物流局局長林世雄回覆立法會議員書面質詢表示，連接西九龍及東九龍的中九龍幹線整體工程進度理想，大部分隧道、連接路和隧道大樓的結構工程已經完成，機電工程亦全面進行。餘下的主體工程，包括介乎渡船街和上海街在加士居道天橋下的隧道挖掘，由於要盡量減低對附近交通、環境及居民的影響，加上地下環境充滿不確定因素，工程團隊正採取適當措施，克服工程挑戰及追趕工程進度，目標如期於2025年開通。

運輸及物流局局長林世雄。政府新聞處資料圖片

另外，林世雄說啟德體育園將來舉辦大型活動時，政府會及早與啟德體育園及公共交通營運商緊密聯繫，視乎活動的規模及參加者的需要作好準備和部署，人群疏散將主要利用集體運輸系統，有需要時會加強鐵路服務、開辦特別巴士服務等應變。

林世雄回覆立法會議員書面質詢表示，連接西九龍及東九龍的中九龍幹線整體工程進度理想。

他又說運輸署會繼續密切留意啟德發展情況，有需要時調整或加強公共交通服務，配合乘客需求。按照規劃，預期由現在至明年，區內將會增加約1000個私家車泊車位及約70個旅遊巴泊車位供公眾使用，應付區內的泊車需求。