有評論稱，習近平到訪塞爾維亞和匈牙利一帆風順，因為兩國都親中。用心的看看，匈牙利可不是親中的啊，我說的是，何止是「親中」？
習近平與歐爾班。AP圖片
法國媒體形容︰「習近平人未到，就在匈牙利親政府報刊發文稱讚中匈關係駛入『黃金航道』，說中國與匈牙利『肝膽相照』。」百分百的對，中國與匈牙利建交75年，時間證明一切。「兩國領導人共同宣布，將中匈關係提升為新時代全天候全面戰略夥伴關係。」
西方記者質疑︰「不知道匈牙利文是如何表述的，『新時代』不正是取了『習近平新時代中國特色社會主義思想』裡面的『新時代』之意嗎，歐爾班是如何理解這個『新時代』的？ 」好問題！
關鍵就正正在於匈牙利舉國對中國特色社會主義思想的了解欣賞和追求，西方記者的提問折射出對時代沒有醒覺。中匈關係不是鐵桿不鐵桿的問題，而是對西方舊文明與中國新文明的一個選擇，選好便前途無可限量。《紐約時報》稱︰「匈牙利外交部長西雅爾彼得宣布了18個合作項目，其中包括一條從布達佩斯市中心通往國際機場的高速鐵路，以及一條穿越全國的新鐵路線，用於將中國計劃在匈牙利東部建立的工廠生產的電動汽車、電池和其他產品運往西方的歐洲市場。雙方還同意在核能項目上進行合作。」
分析卻指，歐爾班對中國的主要興趣是錢，希望在中國投資者的幫助下，將匈牙利變成電動汽車、電池和其他新技術的製造中心。「匈牙利全國各地的電池和電動汽車工廠正在以驚人的速度發展，投資額高達數百億歐元。」
春秋時期，俞伯牙琴技高超，彈琴遇上鍾子期，對方一聽就說「巍巍乎若高山」。伯牙驚訝，因為他正想表現高山。再彈一曲表現流水，子期就說「湯湯乎若流水」。不管伯牙彈什麼，子期都能聽出琴意，於是兩個人成為好朋友。
歐爾班2023年7月22日在羅馬尼亞一個論壇的演講談到中國，引起國際高度關注。「中國用短短30年就經歷了西方用200年才完成的工業革命，如今在汽車製造業、電腦、半導體、醫藥、IT等戰略方面，中國都已經或者正在超越美國，成為名副其實的製造強國。」最知音的一段話︰「讓我們記住，中國的崛起與美國不同。美國已經崛起，而中國是5000年文明的回歸。」
習近平3年前到福建考察朱熹園，說︰「如果沒有中華五千年文明，哪裡有什麼中國特色？如果不是中國特色，哪有我們今天這麼成功的中國特色社會主義道路？」
歐爾班想必明瞭中華五千年文化特色造就了新中國超速趕過西方現代化的核心原因，這一點難能可貴。歐爾班是為了中國的金錢？咁都可以講得出、諗得到，大概只有那班資本自由主義的忠誠者，這等如說︰「子期去綜藝節玩估歌仔遊戲，答中有獎金，所以每發必中，是以當成伯牙知音。」你話無知唔無知呢。
講時講，三個問題測試你︰可認識了解中國五千年文化特色在哪？中國式現代化內涵底蘊如何？最後，能以簡捷易明的方式描述嗎？有幾多人答得出說得準，與國民教育績效成正比，也是一個簡單的KPI，尤其適用於文教與政府。大家點睇？
深藍
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美國商務部長雷蒙多將採取「極端措施」禁止或限制中國制的聯網車輛。中國或失去美國這個年銷1560萬輛、世界第二大汽車市場。與此同時，小米董事長雷軍日前在北京表示，中國汽車產業出現「卷」的現象。
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中國是汽車王國，預計2024年汽車總銷量3100萬輛，其中新能源汽車約1150萬輛，貢獻全球銷量的60%。不過，中國真正的雄心是要在年銷9000萬的世界汽車佔60%，如是者，中國的汽車產業，便有望追近10萬億元(人民幣)GDP產值級別的房地產業，現在汽車產業只達到「零頭」階段——房地產佔GDP大約14%，汽車業3.3%。
單是一個輪胎生產，國內市場值已逾3000億元，電動汽車供應鏈比傳統汽車更可觀，例如電動汽車需要新基建設施，包括智能停車場、充電站，還加上IT和AI軟硬件技術產品。中國再下汽車產業一城，綜合國力更有爆發力。不過，你有無顧及美國的感受？
美國總統拜登多次表明會採取行動阻止中國車輛湧入美國市場。白宮尚未決定對中國汽車採取何種措施，目前美國對中國進口汽車課征27.5%的關稅，但不少議員主張還應該再調高。
聯網汽車（connected car）是指連接到互聯網的智能車輛，美方對中國聯網汽車展開調查的理由是它可能「大量搜集駕駛和乘客的敏感數據，且經常透過鏡頭和感測器紀錄美國基礎建設的詳細資訊」。雷蒙多表示，中國聯網汽車會知道「使用者是什麼樣的人，在車裡說什麼話，去什麼地方，開車的行為模式」，所以美國政府必須正視威脅。
說實話，華盛頓既不擔心美國電動車競爭力是否足夠，更不會重視什麼數據私隱，擔心的是中國憑汽車產業的成功，晉身高端工業生產強國。當房地產泡沫都可以擺平的話，美國出什麼經濟牌有力阻礙中國as No.1？
不過，中國汽車業有難關要挺過去的。去年，歐洲媒體關注中國汽車業競爭過激，預測中國經濟好景不再。2023至2024年是企業危機之年，中國將拉開了汽車工業史上最殘酷淘汰賽的序幕。
中國有多達100多家汽車企業，多到眼花繚亂。新冠之後，內地市場爆發價格戰，車企爭相降價吸引顧客。美西方媒體始終認為「中國經濟增長乏力，消費通縮，國民購買汽車愈來愈謹慎保守…」《金融時報》稱，100多間中國車企，結果只剩10間左右，即90%被淘汰。
小米SU7於3月28日推出，不足兩個月，雷軍開始對市場有點失望，事關車款多品牌多，市場買家有限，國產車唔爭氣無創意「同質化」，即係大家水鬥水鬥割價，雷軍呻了一句︰「哪是在做產品，完全是在靠矇」。新產品市場係咁啦。管理學大師德魯克說過一個經典例子︰「在斯蒂芬遜（George Stephenson）的「火箭號」於1830年在商業鐵路上牽引第一輛列車以後的幾年裡，英國成立了100多家鐵路公司，往後10年鐵路企業家成為傳媒報導的對象，但在1845年，這個當年風卷的「高科技」企業便聲沉影息，百家鐵路在1900年之前只有5至6家可以留低。
國內汽車過激猶可整合調節，雷軍需要擔心美國正在為中國製造「黑雲」，事關搞完芯片半導體，輪到電動汽車，難料有更辣招數使出，例如要求他國跟美國拒絕中國汽車，再來一招斷絕AI芯片供應，打擊中國自動駕駛技術，勢如虎鶴。
孔子有云︰「八佾舞於庭，是可忍也，孰不可忍也」，美國超過自己身份地位，在中國面對亂舞。你當真非要我們自衛還擊不可？
